Je me présente, Alex, 25 ans, originaire du haut Jura (39), nouveau en Frontera depuis peu.
Pour l'histoire, je suis plutôt habité aux voitures typé sportives, après 3 saxo VTS j'ai réaliser mon rêve en achetant une Subaru Impreza WRX de 2004, que j'ai revendu en 2016 pour un projet de voyage.
On a alors décider d'acheter un Fiat Ducato (oui, passé de 225cv à 85cv a été très dur ) que l'on a aménagé pour notre projet de tour d'Europe des Bikes Parks qui a duré 4 mois cet été.
Nous sommes rentré mi Octobre et il nous fallait une 2ème voiture en plus de notre 307 familiale, et un ami m'a dit que son beau père avait un Frontera au fond de son jardin mais qu'il n'avait pas roulé depuis plus de 3 ans. Il s'agit d'un 2.2 DTI de 2000.
Je suis donc allé le voir et j'ai été séduit par son allure, malgré toute la rouille et autres problèmes (plus de freins, etc)
Par contre au 1er coup de clé il a démarré (coriace la bête !), je suis donc reparti avec (remorqué par une barre, pas de freins oblige)
Le moteur est sain, aucune fuite d'huile et le compteur affiche 131 000km
Le lendemain matin, check up pour l'étendu des dégâts :
- canalisations de freins percées
- 4 disques / plaquettes HS
- Mode 4x4 impossible car les durites étaient HS
- Les 4 soufflets de cardans HS
- Compteur HS
- Les bas de caisses au niveaux des ailes arrière totalement bouffées par la rouille
Bien sûr il y a eu des complications, les 4 coulisseaux côté passager ont cassés, j'ai pu percé ceux du support arrière mais j'ai du retrouvé un support pour l'avant
J'ai donc changé les 4 paires de coulisseaux par des neufs que j'ai trouvé en Allemagne
Pour raccourcir l'histoire qui commence a être longue, après plus de 10 jours de travail intensif, que ce soit sur le traitement de la rouille, carrosserie ou sur la mécanique ainsi qu'une bonne vidange le voila prêt pour ses premiers tour de 4x4 !
Tout re-fonctionne, juste pour l'instant la rotule inférieur passager qui a du jeu et qui couine
Le CT a été passer, 4 défauts
- en contre visite le frein à main, j'ai du mal le régler, j'ai trop tendu le câble sous la console, je dois mieux réglé l'approche des garnitures directement et je vais remettre un coup de papier a poncer sur l'intérieur des disques (qui sont neufs)
- Jeu léger a la rotule inférieure (que j'ai déjà commandé, elle couine !)
- Corrosion multiple
- moteur problème étanchéité (après avoir tourner, le carter s'est avéré poreux, j'ai racheter un carter, j'attend le joint et je change le tout)
Après une journée test de TT , il est au top ! Je pensais même pas qu'il pourrait monter aussi facilement partout, même si d'origine je le trouve assez bas, et qu'on a touché à plusieurs endroits
Il a actuellement 4 General grabber AT2 en 225/75R16 tout neufs, ils ont été monté un mois avant que le propriétaire le laisse au fond du jardin
Par contre il s'est mis en sécurité sur la route en rentrant, un petit check sur le forum pour voir que c'est un problème récurant
Donc débitmètre Bosch commandé, et nettoyage de la vanne EGR vont arrivé pour essayer de régler ça
Voilà voilà pour le moment !
Merci à ceux qui ont eu le courage de tout lire et à bientôt !
Quelques photos de sa première sortie :