Nokian weatherproof

[eric def 90 300 dti]

Voilà ma proposition

Attention je connais pas ton roulage et ta facon de rouler

les 2 premiers sont des 4 saisons assez performants, mais ils ne peuvent pas avoir les performances d'un pneu hiver en hiver et été en été
ils sont bien partout un pneu été en été est performant et hiver en hiver est aussi performant

Il faut comprendre la différence entre "Bien" et "Performant"

KLEBER QUADRAXER 2 215/60R16 99 H

MICHELIN CROSS CLIMATE + 215/60R16 99 V

Sinon il y a celui ci en pneu hiver qui a une carcasse pour camionnette donc costaud (je parle de la bande de roulement et pas du flanc ...)

BLIZZAK LM001 215/60R16 99 H

[smaret]

Merci Eric!

[jf1sf5]

J'ai les Nokian Rotiiva AT depuis 6 mois, très content sauf qu'ils se couchent un peu dans les virages pris un peu vite. Sous la pluie c'est un régal par rapport au BFG AT KO et General Grabber AT.

Par contre, il n'existe qu'à partir de 215/65 en 16"

[smaret]

Ça va sûrement se finir en CrossClimate cette histoire...
Par contre je vois qu’il y a du +EL et du +XL
Vous savez ce que cela signifie?

[snow lover]

Ça va sûrement se finir en CrossClimate cette histoire...
Par contre je vois qu’il y a du +EL et du +XL
Vous savez ce que cela signifie?

EL et XL c'est pareil il me semble , ça signifie que la carcasse est renforcée pour supporter plus de charge et de pression

[eric def 90 300 dti]

EL et XL c'est pareil il me semble , ça signifie que la carcasse est renforcée pour supporter plus de charge et de pression

Bravo

EL Pneus renforcés avec un indice de charge supérieur (Extra load)

XL Pneus renforcés avec un indice de charge supérieur à la norme (Extra load)

on a ce genre d’écriture pour des montage classique sur des Monospaces il y a une forte résistance de carrosserie en vent latéral
et donc sur un roulage le pneu travaille plus en force latérale que sur une berline plus basse

[smaret]

Merci pour les précisions!

Je posais la question car sur un site (pop....) il est indiqué que le CrossClimate existe en 3 gammes, toutes renforcées (XL):
- CrossClimate + (133 euros)
- CrossClimate + XL (136 euros)
- et CrossClimate + EL (144 euros)
Ils sont pas donnés les bougres!

Mais je suis curieux de comprendre à quel usage ils sont destinés, et quelles sont les différences de conduite ou d’utilisation de ces différentes gammes?

Au fait j’ai lu sur un site que les pneus renforcés il fallait les surgonfler un peu (2,4/2,5).

[smaret]

J’ai oublié de préciser..
Les 3 gammes sont avec un indice de charge de 99 et de vitesse H, donc pas de différence visible

[eric def 90 300 dti]

Merci pour les précisions!

Je posais la question car sur un site (pop....) il est indiqué que le CrossClimate existe en 3 gammes, toutes renforcées (XL):
- CrossClimate + (133 euros)
- CrossClimate + XL (136 euros)
- et CrossClimate + EL (144 euros)
Ils sont pas donnés les bougres!

Mais je suis curieux de comprendre à quel usage ils sont destinés, et quelles sont les différences de conduite ou d’utilisation de ces différentes gammes?

Au fait j’ai lu sur un site que les pneus renforcés il fallait les surgonfler un peu (2,4/2,5).

N'importe quoi...... tu restes dans les pressions constructeur pour valider une pression sur un véhicule il faut plus de 200.000 kms en essais par le constructeur avec le manuf......

la différence va etre sur les appuis de bord de bande de roulement (épaulement)
plus rigide pour le XL car il va se monter sur les gros monospaces

[platplat]

Du coup, sur une voiture standard, un XL apporte de la precision ?