FALKEN ou UNIROYAL

[eric def 90 300 dti]

les rainsport sont un peu bruyants , et s'usent assez vite , sur la mazda 3 ils étaient à la moitié à 10 000 kms

falken , je n'en ai jamais eu , je ne sais pas .

les derniers pneus que j'ai eu sur la mazda étaient des hankook ventus S1 evo² ( K117 ) , très bonne tenue de route et très sécurisants sous la pluie , mais dans la durée je ne sais pas ce qu'ils donnent , j'ai changé la voiture quand ils avaient env 8 000 kms

10.000 kms il y aun probleme
soit tu le N°0 sur les ouvertures de rallye
ou un gros problème de comportement au sol

car 10.000 kms la marque perd son homologation sur une marque en monte d'origine

[eric def 90 300 dti]

Falken

En monte d'origine OUI il respecte le même cahier constructeur que les autres manuf donc on est sur la même base de comportement

A la rechange Là je suis un poil plus froid

Uniroyal est une marque qui attaque depuis 10 ans le marche de l'Est Europe et pas de mauvais retour....

[greg 74]

Falken

En monte d'origine OUI il respecte le même cahier constructeur que les autres manuf donc on est sur la même base de comportement

A la rechange Là je suis un poil plus froid

Uniroyal est une marque qui attaque depuis 10 ans le marche de l'Est Europe et pas de mauvais retour....

why : frileux ????

[eric def 90 300 dti]

why : frileux ????

je vois pas assez de Falken en montage et les retours que j'ai ne sont pas vraiment le top si on vient d'une grande marque

[platplat]

Comme je savais pas trop, et que j'étais un peu pris par le temps, j'ai pris ceux que tu ne m'as pas conseillé.

J'étais sur la route, et je n'ai pas vu ta réponse.

Je te dirais ce que j'en pense, ca te fera un retour de plus, si ca t'interesse.

[snow lover]

10.000 kms il y aun probleme
soit tu le N°0 sur les ouvertures de rallye
ou un gros problème de comportement au sol

car 10.000 kms la marque perd son homologation sur une marque en monte d'origine

les rainsport c'était en deuxième monte , d'origine la 3 était en dunlop sport maxx tt je crois , changés vers 22 000 kms

mais c'est vrai que les routes de montagne et ma conduite pas très économe en gommes font que j'atteins rarement les 30 000 kms avec des pneus , quel que soit le véhicule ( sauf le T2 , j'avais presque réussi à atteindre les 40 000 kms avec les lattitude cross )

[eric def 90 300 dti]

les rainsport c'était en deuxième monte , d'origine la 3 était en dunlop sport maxx tt je crois , changés vers 22 000 kms

mais c'est vrai que les routes de montagne et ma conduite pas très économe en gommes font que j'atteins rarement les 30 000 kms avec des pneus , quel que soit le véhicule ( sauf le T2 , j'avais presque réussi à atteindre les 40 000 kms avec les lattitude cross )

j'ai plein de copain qui roule en montagne berline ou 4x4

et après un réglage de la géo dans les conditions roulage montagne on est largement sur les bases de 30/40.000 kms sans problème

car les cote de géo sont une base pour un véhicule neuf...et en sortie d'usine...
Apres avec l'age et les kms le véhicule bouge, les pièces se tassent et s'usent...donc l'approche de la geo est différente...
on est sur un réglage de comportement et d'usure

Voilà pourquoi je suis a fond dans ce domaine
Par exemple mon véhicule de boulot (P308) je fais 70/80.000 kms par jeu de pneu (4 pneus) et je suis itinérant....car j'ai adapté les cotes a ma façon de rouler
tout en restant en securité
et après les 100.000 kms les cotes sont légèrement différentes de celle d'origines

[greg 74]

je vois pas assez de Falken en montage et les retours que j'ai ne sont pas vraiment le top si on vient d'une grande marque

ok

[snow lover]

j'ai plein de copain qui roule en montagne berline ou 4x4

et après un réglage de la géo dans les conditions roulage montagne on est largement sur les bases de 30/40.000 kms sans problème

car les cote de géo sont une base pour un véhicule neuf...et en sortie d'usine...
Apres avec l'age et les kms le véhicule bouge, les pièces se tassent et s'usent...donc l'approche de la geo est différente...
on est sur un réglage de comportement et d'usure

Voilà pourquoi je suis a fond dans ce domaine
Par exemple mon véhicule de boulot (P308) je fais 70/80.000 kms par jeu de pneu (4 pneus) et je suis itinérant....car j'ai adapté les cotes a ma façon de rouler
tout en restant en securité
et après les 100.000 kms les cotes sont légèrement différentes de celle d'origines

c'est vrai que tant que çà roule droit et que les pneus s'usent de manière uniforme , on ne pense pas à faire règler . faudra que je le fasse quand la mazda 2 aura plus de kms ( env 5 200 pour le moment )
mais encore faut il trouver un technicien qui maitrise les réglages spécifiques , le personnel a souvent changé à l'euromaitre de la roche sur foron , dommage , il y en avait un qui était au top en géométrie 4x4 , j'ai eu la chance qu'il règle le T2 il y a quelques années , mais malheureusement il n'est pas resté longtemps , et je ne sais pas où il est parti

[platplat]

c'est vrai que tant que çà roule droit et que les pneus s'usent de manière uniforme , on ne pense pas à faire règler . faudra que je le fasse quand la mazda 2 aura plus de kms ( env 5 200 pour le moment )
mais encore faut il trouver un technicien qui maitrise les réglages spécifiques , le personnel a souvent changé à l'euromaitre de la roche sur foron , dommage , il y en avait un qui était au top en géométrie 4x4 , j'ai eu la chance qu'il règle le T2 il y a quelques années , mais malheureusement il n'est pas resté longtemps , et je ne sais pas où il est parti

Y'en a beaucoup des pros qui ne s'interessent pas a tes remarques sur les conditions de roulage.
J'ai pas eu le temps d'aller voir le dernier que Eric m'a conseillé, c'est tombé dans une periode ou j'ai pas le temps, ca sera fait d'ici le debut de l'année, on verra ce que ca donne.