FALKEN ou UNIROYAL
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- greg 74
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re: FALKEN ou UNIROYAL
meme en poussant l auto , je les avais trouve tres securisant
voila ce que je peux en dire
mais suis meilleur en r11 zender
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- snow lover
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re: FALKEN ou UNIROYAL
falken , je n'en ai jamais eu , je ne sais pas .
les derniers pneus que j'ai eu sur la mazda étaient des hankook ventus S1 evo² ( K117 ) , très bonne tenue de route et très sécurisants sous la pluie , mais dans la durée je ne sais pas ce qu'ils donnent , j'ai changé la voiture quand ils avaient env 8 000 kms
=> Santa Fé 2007 155 ch => Xtrail T30 2.5 l BVA de 2005 => actuel = Opel Antara 2.2 l 184 ch BVA de 2011 , 110 000 kms
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re: FALKEN ou UNIROYAL
Les Hankook, j'ai pas retenu, j'ai utilisé 3 trains de K115, les 2 premiers etaient chouettes, le 3eme super glissant, me suis donc dit qu'ils avaient changé la recette;
- eric def 90 300 dti
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re: FALKEN ou UNIROYAL
10.000 kms il y aun problemesnow lover a écrit :les rainsport sont un peu bruyants , et s'usent assez vite , sur la mazda 3 ils étaient à la moitié à 10 000 kms
falken , je n'en ai jamais eu , je ne sais pas .
les derniers pneus que j'ai eu sur la mazda étaient des hankook ventus S1 evo² ( K117 ) , très bonne tenue de route et très sécurisants sous la pluie , mais dans la durée je ne sais pas ce qu'ils donnent , j'ai changé la voiture quand ils avaient env 8 000 kms
soit tu le N°0 sur les ouvertures de rallye
ou un gros problème de comportement au sol
car 10.000 kms la marque perd son homologation sur une marque en monte d'origine
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- eric def 90 300 dti
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re: FALKEN ou UNIROYAL
En monte d'origine OUI il respecte le même cahier constructeur que les autres manuf donc on est sur la même base de comportement
A la rechange Là je suis un poil plus froid
Uniroyal est une marque qui attaque depuis 10 ans le marche de l'Est Europe et pas de mauvais retour....
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re: FALKEN ou UNIROYAL
why : frileux ????eric def 90 300 dti a écrit :Falken
En monte d'origine OUI il respecte le même cahier constructeur que les autres manuf donc on est sur la même base de comportement
A la rechange Là je suis un poil plus froid
Uniroyal est une marque qui attaque depuis 10 ans le marche de l'Est Europe et pas de mauvais retour....
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- eric def 90 300 dti
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re: FALKEN ou UNIROYAL
je vois pas assez de Falken en montage et les retours que j'ai ne sont pas vraiment le top si on vient d'une grande marquegreg 74 a écrit :why : frileux ????
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re: FALKEN ou UNIROYAL
J'étais sur la route, et je n'ai pas vu ta réponse.
Je te dirais ce que j'en pense, ca te fera un retour de plus, si ca t'interesse.
- snow lover
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re: FALKEN ou UNIROYAL
les rainsport c'était en deuxième monte , d'origine la 3 était en dunlop sport maxx tt je crois , changés vers 22 000 kmseric def 90 300 dti a écrit :10.000 kms il y aun probleme
soit tu le N°0 sur les ouvertures de rallye
ou un gros problème de comportement au sol
car 10.000 kms la marque perd son homologation sur une marque en monte d'origine
mais c'est vrai que les routes de montagne et ma conduite pas très économe en gommes font que j'atteins rarement les 30 000 kms avec des pneus , quel que soit le véhicule ( sauf le T2 , j'avais presque réussi à atteindre les 40 000 kms avec les lattitude cross )
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re: FALKEN ou UNIROYAL
j'ai plein de copain qui roule en montagne berline ou 4x4snow lover a écrit :les rainsport c'était en deuxième monte , d'origine la 3 était en dunlop sport maxx tt je crois , changés vers 22 000 kms
mais c'est vrai que les routes de montagne et ma conduite pas très économe en gommes font que j'atteins rarement les 30 000 kms avec des pneus , quel que soit le véhicule ( sauf le T2 , j'avais presque réussi à atteindre les 40 000 kms avec les lattitude cross )
et après un réglage de la géo dans les conditions roulage montagne on est largement sur les bases de 30/40.000 kms sans problème
car les cote de géo sont une base pour un véhicule neuf...et en sortie d'usine...
Apres avec l'age et les kms le véhicule bouge, les pièces se tassent et s'usent...donc l'approche de la geo est différente...
on est sur un réglage de comportement et d'usure
Voilà pourquoi je suis a fond dans ce domaine
Par exemple mon véhicule de boulot (P308) je fais 70/80.000 kms par jeu de pneu (4 pneus) et je suis itinérant....car j'ai adapté les cotes a ma façon de rouler
tout en restant en securité
et après les 100.000 kms les cotes sont légèrement différentes de celle d'origines
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