4x4 pour trial, LE choix...

Trial, Techniques de franchissement et matériels : Vos trucs et astuces, vos galères...

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yano
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#11

Message par yano »

Y en a pas à ma connaissance en ufolep ....c'est bizarre HEIN :diable:
Pas sur les 7 dernières finales toujours bien . ;)
Y en à eu dans le passé .
Pi c'est pas un singe qu'il te faut la dessus mais un troupeau de gorilles :lol:
Autre que Suzuki c'est trop gros pour les zones :D
0 a 100 en 1/2 heure
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camembert
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re: 4x4 pour trial, LE choix...

#12

Message par camembert »

Un SJ413 épicétou. Ou alors un 410 voire un LJ. Le reste c'est juste bon à rien.

L'auverland éventuellement comme le propose Jean c'est intéressant. Mais compliqué à trouver en bon état et je parle même pas de trouver des pièces.
Y' a pas plus de vrai couple dans un 1.3 VVT que dans secret story !!!! ...... alors, a chacun sa méthode !!!
biarritz64
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Kurios
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#13

Message par Kurios »

Y'a 15 ans en UFOLEP j'ai foutu quelques branlées aux sukettes avec un vieux Land 88 série deux diesel... Et sans singe! :diable:

Mais effectivement les zones sont souvent taillées étroites.

Reste que si c'est pour apprendre le mieux ça reste un truc basique, sans blocages de pont avec une puissance limitée, quand as compris comment passer quasi partout avec ça tu peux prendre plus gros. ;)
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jean40
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#14

Message par jean40 »

C'est vrai qu'un G avec une BVA pour le trial c'est sympa a condition de l’alléger.


Le G idéal. :10:
Image


Merci MG pour la tof.
@+
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Landy
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#15

Message par Landy »

Oublies le 4x4 et lances toi dans le trophée France Truck Trial :D
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jean40
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#16

Message par jean40 »

Du léger étroit qui braque dans un mouchoir, bloc AV AR.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1322227519.htm?ca=2_s

Image

Pour les pièces ça risque d’être pire que pour le A3.

@+
HeXo
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re: 4x4 pour trial, LE choix...

#17

Message par HeXo »

Salut et merci ;)

Attention je cherche pas à me lancer en ligue des champions, je veux juste m'amuser sur les terrains le WE :)

Et donc il en ressort qu a part les troll, les 410 413, ou les LJ, pas grand choix dirons nous "courants"
Terrano 2 2.7TD 1994 Long et Lourd
HDJ 80 encore plus gros et plus lourd!
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re: 4x4 pour trial, LE choix...

#18

Message par MG94 »

Le 700 AP c'est le châssis court ? Là c'est chaud dans les descentes. :D

De toute façon sur le Haflinger c'est singe obligatoire. 8-D


Pour le G, effectivement les zones sont tracées trop serrées et plus adaptées aux Suz.

Mais si c'est pas pour de la compétition, ça le fait. En trial de club il y a plus de gros véhicules (Ranges, GR, Toyota...) et le G est bien armé face à ceux là. ;)
@+
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Landy
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#19

Message par Landy »

lada74
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#20

Message par lada74 »

Salut, en ufolep je sais pas, mais en ffsa les blocs ne sont pas autorisés en categorie loisirs. C'est peut etre pour ca qu'on ne voit pas trop de gr ou de g mais plus de toy ou Mitsubishi, qui, avec leur gl s'en sortent mieux.
En court, c'est suzuki et quasi rien d'autre.
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