Modérateur : valJeep
Par contre les passages à la valise ils savent facturer, les essais route aussi..Mais pas l'ombre d'une solutionC'est peut-être juste que la température est au niveau du seuil.Jeep22 a écrit :Le ventilateur du WK 2 se déclenche de façon intempestive . A 75° ..il tourne s'arrête au bout d'un moment . Démarre si la T°monte 90° Normal
Parfois à 75 il suffit que j'arrête le moteur et c'est tout . D'autres fois non.
A pire, cela pompe la batterie. Crois-tu que la surconsommation aurait fatigué prématurément l'alternateur ?Jeep22 a écrit : Chez Jeep ils ne trouvent pas de défaut , il ne fait pas partie des modèles rappelés
Je me demande si ce n'est pas à cause de ça que l'alternateur à lâché en début d'année .
Je peux admettre que c'est "normal" c'est la même à 75) qu'à 90° Mais chez Jeep ils ne disent pas que c'est normal , ils ne savent pas.maman94 a écrit :C'est peut-être juste que la température est au niveau du seuil.
N'est pas tout le comportement normal ?
Ce serait quoi normal : T<75 rien, >75 ventilation, la même avec 90 ?
Capteur, connexion, bug dans un boitier
A pire, cela pompe la batterie. Crois-tu que la surconsommation aurait fatigué prématurément l'alternateur ?
Si Jeep dit que c'est anormal.Jeep22 a écrit :Je peux admettre que c'est "normal" c'est la même à 75) qu'à 90° Mais chez Jeep ils ne disent pas que c'est normal , ils ne savent pas.
De plus si j'arrête le moteur , il se coupe sauf si la T° est haute et me laisse tranquille par la suite .
Du coup ton moteur chauffe ?Jeep22 a écrit : La semaine dernière en partant j'ai fait 50km , j'ai arrêté , même pas 10" suis repartit pour 350km plus de déclenchement..
Me suis laissé dire que les ponts de diodes, c'est comme tout, cela finit toujours par lâcher.Jeep22 a écrit : Pour l'alternateur , je ne sais pas, je me fais peut être des idées Mais personne là encore ne m'a donné d'explications mis à part "me pont de diodes à lâché"
Je confirme, la sonde de T° débranchée c'est le système 4x4 qui et EPS qui s'allumentmaman94 a écrit :Pour bien faire, il faudrait connaître le circuit de commande et d'alimentation du radiateur. Parce que sinon, c'est le flou.
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