l200 td pas de puissance ralenti instable entre autres

[mitsubishigls]

bonjour

mon ami acheté un l200 k74t 2,5l 115cv année 2001 moteur il a étais refait par quelqu'un il aurais 100 000km et la il tire pas bien le ralenti il a de secousses et me dit que démarre plus comme avant
si quelqu'un a deja eu ou vu cette panne je suis preneur de info
je vous remercie beaucoup
bonne soiré

[100kg]

prise d'air dans le circuit de go

[mitsubishigls]

prise d'air dans le circuit de go

Bonjour tout le monde

merci 100kg d'avoir répondu ce matin il va me amener le pickup et je vais commencer pour vérifier le circuit de gasoil besoin de laver tout le moteur pour etre refait avoir que 100 000km il est plein de fuites d'huile il est pourri de partout? je vais l'alimenter en direct voir


passez une excellente journée
merci a tous

[mitsubishigls]

bonsoir

je viens de récupéré le l200 et nettoyé le moteur enlevé les fuites d'huile donc j'ai mis l'alimentation en directe et rien a changé tourne tres mal au ralenti avec de secousses je par fair un tour et de suite a l'acceleration
le voyant moteur se allume je passe la valise me donne defaut code 12 capteur de pression de suralimentation et 52 pression de commande VGT? que a voir avec la geometrie du turbo? je coup le contacte un petit moment et le défaut s’étaient? demain je démonte la vanne egr voir mais c'est bizarre
bonne soiré

[mitsubishigls]

bonsoir

je viens de récupéré le l200 et nettoyé le moteur enlevé les fuites d'huile donc j'ai mis l'alimentation en directe et rien a changé tourne tres mal au ralenti avec de secousses je par fair un tour et de suite a l'acceleration
le voyant moteur se allume je passe la valise me donne defaut code 12 capteur de pression de suralimentation et 52 pression de commande VGT? que a voir avec la geometrie du turbo? je coup le contacte un petit moment et le défaut s’étaient? demain je démonte la vanne egr voir mais c'est bizarre
bonne soiré

bonjour tout le monde
pas beaucoup d'aide ça pas etre facile
je viens de démonter vanne egr elle a étais deja supprimé?
pour le mauvais démarrage je viens de déboucher le tuyaux retour gasoil depuis il démarre normalement par contre le turbo coupe a chaque fois que je commence a rouler je tire la première oups voyant s'allume et turbo coupe!
par contre si je suis a l’arrêt j’accélère a fonds et ne coups pas, jamais?
je viens de trouver aussi une durite que commande le blocage de pont avant débrancher? je viens de le rebrancher pareille rien de changé et j'ai le voyant 4 roues que clignotent sans arrêt en 2 roues motrices pas moyen de les éteindre es ce que ça pourrais faire couper le turbo des que on roule?

merci de votre aide

bonne journée

[100kg]

salut
je ne pense pas qu'il y ai de relation entre les 4 roues et le turbo
pour tes voyant ce sont les electrovannes des 4 roues qui sont en cause
ce doit etre pour ça que la durite etait débranchée
pour le turbo vérifie la soupape de surpression
ou "wastegate "
cela empeche le turbo d'envoyer trop de pression quand le moteur est dans les tours
essaye ça tu verras
"100kg"

[mitsubishigls]

salut
je ne pense pas qu'il y ai de relation entre les 4 roues et le turbo
pour tes voyant ce sont les electrovannes des 4 roues qui sont en cause
ce doit etre pour ça que la durite etait débranchée
pour le turbo vérifie la soupape de surpression
ou "wastegate "
cela empeche le turbo d'envoyer trop de pression quand le moteur est dans les tours
essaye ça tu verras
"100kg"

salut 100kg merci d'avoir répondu
oui j'ai déjà vérifié avec un mano a vide 1,100kg et je la vois la commande "wastegate " bouger mais des que je démarre pas besoin d'aller a fond 1premiere quand arrive 3800 tours +- je fais 30 mètres oups coupé a l'arret 4000 a 4500 tours et coupe jamais?
bizarre

[dede83]

non normal

[lemartien]

Me semble bien que géométrie du turbo comme l'enclenchement 4x4 se font par le circuit de dépression.

J'ai eu un pb après avoir remonté mon JDC, idem voyant moteur qui s'allumait mais le défaut disparaissait après arrêt.

Après un peu d'attente, c'est bien une durite du circuit dépression qui était cassée. J'ai coupé remonté et OK.

Un des symptôme était pas de puissance au dessus de 2 500/3 000 trs/mn. Bref le turbo donnée pas.

A+

[mitsubishigls]

bonjour lemartien

merci d'avoir répondu
si la durite est cassé il devrais le faire a l'arret aussi quand tu le maintiens accéléré ça n’est pas le cas? mais des que je démarre en première au bout de 20 voir 25 mètres il a déjà coupé? moi je pense a un capteur il en na plusieurs? un est placé sur l'intercoler lorsque que le turbo coup il n'est plus alimenté? il sert au turbo mais pourquoi il coupe que quand il roule? j'ai teste la dépression j'ai -500gr donc elle marche pas de fuite? une fois en défaut je n'ai plus de dépression?

merci a tous
bonne journée