françois fou a écrit :alors, j'arrive à la bourre comme d'hab sur le sujet.
Pour les très gros navires, s'il démarrent au fuel (gas oil) pour des raisons techniques , il passent au fuel dit "lourd" (c'est presque de la boue ) comme la plupart des nos chaufferies industrielles et énergétiques, dès qu'ils peuvent pour des raisons de cout.
Ce fuel dit lourd doit être réchauffé ce qui implique un démarrage au fuel normal. De plus, le fuel normal est plus "souple" en terme de manoeuvrabilité pour les très gros moteurs.
En effet aussi, pour avoir de l'essence, il faut fabriquer du fuel.........c'est presque exact; en fait, on ne peut (sait) pas produire l'un sans produire l'autre, de même que tous les sous produits du "cracking" https://fr.wikipedia.org/wiki/Craquage et si on interdit le fuel normal à l'usage, les industriels trouveront un autre moyen de le commercialiser et il brulera de toute façon, dans nos moteurs ou ailleurs.
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et celui-là, à votre avis, il va consommer combien..........à l'heure ? et non seulement c'est pas le plus gros, mais des comme celui-là il en tourne un paquet.
Sauf que le lourd des soutes est réchauffé avant de passer dans les épurateurs et être brûlé" . une mini raffinerie à bord..