FIAT 4X4 Panda

[alfisti19]

j'ai vu ce site pour des pneus 4x4 de petite taille, je sais pas si ca peu t'aider.
Il ont du 185/65-15 et du 175/65-15
c'est du rechappé / remoulé là aussi par contre
https://pneu-4x4.fr/shop/

[panda off road]

Le site de Rialzi est le seul à commercialiser de véritables kits pour rehausser, protéger ou fiabiliser les panda et panda 4x4 toutes générations

Nos amis Italiens du PORCI semblent douter de la qualité de leur produit qu'ils estiment trop chers

Pour juger de la qualité de leur amortisseurs, il faudrait se renseigner sur leur forum
http://www.panda4x4.info/forum/index.ph ... bf8f880df8

Perso j'utilise google traduction c'est hachement pratique

[Jacques06000]

Merci pour ces infos ! En fait, je me suis un peu découragé car après recherche approfondie, j'ai trouvé peu de données concernant les Panda de dernière génération.

Quand il y en a, celui qui a choisi de passer par le kit de Rialzi pour gagner 3 cm ne communique plus ensuite pour dire quelques mois plus tard ce que ça a donné vraiment. Dommage !

Et c'est vrai que Rialzi n'a pas trop la côte sur le forum panda4x4 dont tu as mis le lien.

En revanche Prometeo Meccanica a l'air de plaire davantage mais, eux, sur le plan de la garde au sol, ils te font juste gagner 1,5 cm sans changer d'amortisseurs, c'est vrai ! Un membre du forum a publié un avis très technique du constructeur expliquant qu'il n'a pas voulu aller au-delà car ça pourrait générer des problèmes.

Donc, dans le 1er cas, tu passes de 16 à 19 cm et dans le second de 16 à 17,5 cm.

J'en ai trouvé un autre de ces artisans spécialisés mais je n'ai pas encore eu le courage d'approfondir la recherche.

Bref, à l'heure qu'il est, je suis loin d'avoir pris une décision.

Autre souci, c'est que pour le montage d'un kit comme celui de Rialzi, il faut trouver une garagiste qui fasse le boulot proprement. Là, je pense que la solution serait d'aller voir le gars d'Alès qui est costaud dans ce domaine mais qui n'avait rien trouvé pour moi chez ses fournisseurs habituels et de lui donner les liens vers les sites de ces artisans italiens pour voir ce qu'il va me dire.

Affaire à suivre ...

[Pebre]

Une solution de réhausse de suspension simple et économique (moins de 200 €)qui permet de revenir au standard pour revendre l'auto ou pour le contrôle technique à venir est de poser des cales en matières plastique.
En principe tu n'en trouvera pas dans le commerce, il suffit de les faire usiner par un tourneur.
Si tu réhausse de 30 mm ça ne doit pas avoir d'incidence sur le comportement et la sécurité de l'auto.
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[CROSS 2008]

Bonjour ,

Je me présente, Etienne du 26 , la cinquantaine et c'est Jacques06000 qui par le biais de ses messages et reportages bien sympa que j'ai lu m'a fait inscrire sur ce forum .

En effet voulant acquérir le même modèle de Panda que lui en neuf pour Madame en remplacement d'une Panda Cross 2 de 2008 la réponse du concessionnaire Fiat de ma région à été : plus de livraison de Panda Cross version diesel , problème de normes pollution, jusqu'à nouvel ordre...la dernière qu'il a livré l'a était en Juillet 2018.
( cette réponse date de 20 jours ).
Bon il y en a en stock chez des mandataires...mais pas en jaune/Diesel...

Du coup achat en occasion à un particulier 20000 km de 2016 , 95cv, à un prix disons pas mal , la même en occasion vendue par un pro aurait était de 2500€ plus haut ...bien que pas mal de particuliers pratique les mêmes prix ...
Bon en Jaune Solé et en Diesel cela courre pas les rues en ce moment...

Donc content de mon achat , pour l'instant 2000 kms fait avec ...

J'aurais aimé savoir ce que vous pensiez des pneus Vector d'origine et combien de temps ils vous ont fait et si vous avez repris les mêmes pneus après l'usure de ces derniers .

Par ailleurs qu'est-ce que vous mettez comme huile et la périodicité des vidanges ...30000 kms entre chaque vidange me paraissant bien beaucoup .

Cordialement.

[platplat]

Salut, bienvenu.

Pour la vidange ca dépend de comment tu roules
.

Je suis assez fan d'une vidange par an.

Apres si tu fais 40 000 a l'annee, une vidange tous les 30, ca va très bien

[Jacques06000]

Je te souhaite la bienvenue ! Et, en te lisant, tu m'en as appris une bonne ! J'étais toujours en train d'hésiter entre garder ma Panda actuelle encore un peu ou la changer pour une neuve. Mais si on ne peut plus l'obtenir en diesel et en neuf, je sens que ça va me simplifier le choix ! Car, je présume qu'elle doit toujours être disponible avec le petit TwinAir de 90 cv mais j'avoue que quand tu fais plus de 30.000 km par an, je ne suis pas certain que ce soit le bon choix ! La seule chose que j'envie à la Panda Cross TwinAir, c'est sa boite 6 avec une 1ère particulièrement courte.

Pour les pneus, j'ai usé ceux d'origine que j'ai trouvé corrects sans plus. J'ai essayé les Latitude Cross qui ne changent pas grand chose dans la façon de rouler mais dont la structure est sans doute bien mieux adaptée à l'utilisation sur de mauvais chemins. Comme je ménage toujours mon auto sur les parcours difficiles, j'en suis arrivé à la conclusion que n'importe quel bon pneu fera l'affaire sans partir en pièces détachées. Depuis un bon moment, je roule en Pirelli Cinturato Winter, performants sur neige bien sûr mais aussi sur mauvais chemin. Je m'en suis rendu compte en Italie où, un jour humide, sur une piste forestière, je suivais la même Panda que la mienne en Latitude Cross et elle était bien plus en difficulté que moi avec mes Pirelli Winter. On en a discuté quand le bonhomme de devant s'est arrêté et il a pris note ! Par contre, je n'ai pas sous la main de données pour savoir combien ils durent.

Pour les vidanges, le calcul est simple, je fais entre 30 et 35.000 km par an. Plus près de 35.000 en fait. Et je fais 2 révisions d'entretien par an chez le concessionnaire, une en décembre, une en juin avec vidange chaque fois bien sûr. Ce qui nous fait une fréquence de tous les 17.000 km environ. C'est plus rapproché que ce qui est préconisé mais c'est notre seul véhicule et on fait tout pour qu'il soit fiable au maximum ! Ceci étant, bien sûr, je n'ai jamais eu une goutte d'huile à rajouter moi-même depuis que je l'ai.

Je pense que Madame en sera contente ! De mon côté, je vais donc en rester à la mienne en attendant de voir ce que Fiat proposera l'an prochain avec la nouvelle génération de Panda. A moins qu'il faille attendre un an de plus car à Turin, on parle de 2019 ou 2020.

[CROSS 2008]

Merci pour vos bienvenues !
...et merci pour ta réponse , sinon pas eu trop le temps de répondre avant maintenant ...

À vrai dire la version " twin air " ne nous a pas enthousiasmés vu ce qu'on avait lu sur le net question fiabilité et surtout question conso ( vu/lu des consos de 10 litres ...) et puis vu que l'on avait depuis pas loin de 8 ans le jtd 1.3 sur la cross Panda 2 et pas de problèmes ...de plus on a une autre Panda 2 4X4 jtd de 13 ans/140 000 kms sans problèmes particuliers donc encore une raison de plus de rester diesel...
Sur la Cross 2 c'est moi qui fait les vidanges , j'avais posé la question sur l'huile car sur la Cross 3 il y a un fap et donc je mettrais pas la même huile ...
Bon la vidange sur la 3 par rapport à la 2 cela à l'air folklorique car apparemment il y'a pas mal de choses à enlever pour accéder au filtre huile .
Pour les pneus Latitude Cross j'avais lu un article intéressant mais cela n'ira pas sur la Cross 2 ( 175 de large maxi en 15 ) , quand a les mettre sur la Cross 3 ...Madame fait jamais de chemin beaucoup de double voie , ce serait dommage de mettre de tel pneus et en plus à ce que j'avais lu ils sont pas adaptés sur une voiture en "utilisation civile" ( ville , double voies , pas de chemins ).
Sur ma Cross 2 il y a des ContiCross Contact que je trouve très bien , donc peut être le futur choix pour notre Cross 3 ( ils n'existent qu'en 175 , mais bon on peut les monter sur la Cross 3 qui à des 185 ).
Pour la Panda "4 " 4X4 ...pas vu de photos ...

Sinon cela aurait était bien deja qu'ils sortent / si ils sortaient une Panda 3 Cross avec le moteur 1.2 de la City Cross plutôt que ce Twin Air ...
Là je pense que l'on serait passé sur l'essence ...vu que le diesel et ses problèmes ( fap/controle technique )...on se demande à chaque fois pour les anciennes si elles vont passer les prochains contrôles techniques ...

Bonne journée !

[Jacques06000]

En fait ce TwinAir n'a jamais percé dans les ventes même en Italie parce qu'il y a toujours eu une alternative avec un 4 cylindres. Et généralement, pour les acheteurs (dont moi) un bicylindre, ça fait un drôle d'effet !

Si on écoute ceux qui ont acheté une Panda TwinAir, les avis sont partagés. Il y a les inconditionnels qui apprécient sa nervosité et son côté ludique et les déçus. Ces derniers, quand on regarde les commentaires, le sont généralement non pas à cause de l'efficacité ou de la fiabilité mais de la consommation ! Et là, c'est vrai que c'est un reproche majeur quand on parle d'un moteur sur un segment de vente de petites voitures où les gens sont très attentifs à la dépense. Pour beaucoup, c'est de là que vient l'échec des ventes de ce moteur.

En revanche, ceux qui ont une Panda 4x4 ou Cross TwinAir (et parmi eux ceux qui ont également eu entre les mains la même en diésel) et qui cherchent comme moi à s'aventurer sur toutes les pistes de montagne des Alpes, sont séduits par la boîte 6 avec des vitesses courtes, ce qui est un gros plus pour les parcours les plus difficiles. C'est d'ailleurs un des seuls reproches que j'ai faits à ma Panda, le fait d'avoir une 1ère trop longue.

J'ai trouvé les données techniques de la transmission des 2 versions (TwinAir et 1.3 multijet) et j'ai fait un petit calcul. Le rapport final de transmission est de 3.733 sur la diesel et de 5.308 sur la TwinAir. En tenant compte du rapport de 1ère par exemple, si on fait un calcul, on obtient que la 1ère de la TwinAir est réduit de 36.4 % par rapport à celui de la mienne. Il me semble que c'est à peu près le pourcentage de réduction qu'on aurait sur un Jimny en activant le réducteur. Ce qui revient à dire que dans ce cas, on roule en version courte mais, ..... tout le temps ! Même la 6ème est réduite de 19 % par rapport à ma 5ème ! Sûr que c'était sans doute nécessaire vu que le couple est plus faible. Mais je comprends que quand tu es obligé de rouler au pas, ça doit être un gros plus d'avoir cette boîte courte. Après, la consommation ...

[greg 74]

Si tu réhausse de 30 mm ça ne doit pas avoir d'incidence sur le comportement et la sécurité de l'auto.
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euh .....

3cm sur une auto (et surtout de ce gabarit) c est comme si mets du 45 a la place du 42 au pied