FIAT 4X4 Panda
Modérateur : MG94
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Réhausses
Comme je l'avais exprimé dans un message précédent, le fait de rehausser le véhicule ( cales ou ressorts plus long ), réhausse aussi le centre de gravité.
Donc sans changement de tarage des ressorts et amortisseurs, le véhicule va encore plus de vautrer en courbes et cela peut même devenir vite dangereux par perte d'adhérence !!!
Seul le tarage ressorts- amortisseurs compensent ce vautrage en courbe…
Donc votre choix est bon, et le seul valable sans pertes importantes des caractéristiques de tenue de route du véhicule en toutes circonstances !!!
Cordialement
- jf1sf5
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re: FIAT 4X4 Panda
- Jacques06000
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re: FIAT 4X4 Panda
- mimouss
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re: FIAT 4X4 Panda
Si oui, selon la technologie de transmission c'est pas recommandé de ne changer que 2 pneu...
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
re: FIAT 4X4 Panda
J'aime bien leur profil ,m'ont tapé dans l'oeilJacques06000 a écrit :De nouveaux sabots avant pour notre petite Panda ! Comme on ne change pas une équipe qui gagne, je suis resté aux Pirelli Cinturato Winter qui ne m'ont jamais déçu. Etant donné que j'use presque 2 trains avant pour 1 train arrière, la prochaine fois, ce sera les 4 à changer ! L'heure du grand changement ou du statu quo, on verra !! En tout cas, en discutant avec les ouvriers, j'ai appris que je n'étais pas le seul à avoir fait ce choix à l'année ! Bon, pas de quoi fonder un club quand même, je pense
- Jacques06000
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re: FIAT 4X4 Panda
La plupart du temps, les Panda 4x4 fonctionnent en mode 2 roues avant motrices. Le dispositif électronique détecte le manque d'adhérence des roues avant et bascule alors instantanément en mode 4 roues motrices.mimouss a écrit :C'est pas un 4x4 permanent le panda?
Si oui, selon la technologie de transmission c'est pas recommandé de ne changer que 2 pneu...
La seule différence entre la Panda 4x4 normale et la Cross dans ce domaine précis, c'est que sur la Cross, il y a une molette qui permet de verrouiller les 4 roues motrices et également d'activer le mode descente à vitesse constante (autour de 8 km/h. je crois) pour les fortes pentes difficiles.
Et donc l'usure est classique, pratiquement 2 trains de pneus à l'avant pour 1 seul à l'arrière. Le changement de seulement 2 pneus est donc obligatoire à moins de bazarder des pneus arrière qui sont à peine usés à moitié. Mais, bien sûr, je fais monter le même modèle sur les 4 roues. C'est pour cela que je disais que la prochaine fois, ce seront les 4 qui seront à changer. Là, tout sera possible !
- greg 74
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re: FIAT 4X4 Panda
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- Jacques06000
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re: FIAT 4X4 Panda
Comme je l'ai déjà dit, c'est un choix qui me convient bien car un peu plus performant sur les chemins boueux que des Latitude Cross par exemple, et sur la neige bien sûr ! Mais on n'a pas la robustesse de structure des Michelin. Je pense donc que ce qui fait que ce montage me va bien, c'est qu'on roule à vitesse très lente dès que ça devient scabreux (pour l'auto et surtout pour mon dos !!!). Celui qui compte rouler à vitesse plus élevée sur de mauvais chemins aura sans doute tout intérêt à prendre des pneus comme les Latitude Cross pour ne pas avoir de mauvaise surprise !ghimi06 a écrit :J'aime bien leur profil ,m'ont tapé dans l'oeil
- Jacques06000
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re: FIAT 4X4 Panda
Heureux de te lire ! "Roule" : OK !! "petit" : OK !! Mais "bolide" euh................ !!!!!greg 74 a écrit :roule petit bolide
- scoubidoo
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re: FIAT 4X4 Panda
depuis la 3, c'est plus un visco mais du semi permanent dans le style haldex.mimouss a écrit :C'est pas un 4x4 permanent le panda?
Si oui, selon la technologie de transmission c'est pas recommandé de ne changer que 2 pneu...
les vrai permanent c'est de plus en plus rare