KDJ 120 et suspensions pneumatiques
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- Akela19
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re: KDJ 120 et suspensions pneumatiques
En théorie, la suspension pneumatique arrière devrait améliorer le confort et le comportement.
J'ai regardé sur le forum LandCruiserTeam... rien. Pas trouvé un seul post qui en parle.
- garulfoo
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re: KDJ 120 et suspensions pneumatiques
C'est vrai qu'on trouve tout et son contraire sur cette suspension pneumatique, les aficionados du off-road l'ont en grippe, moi j'ai tendance à me dire que plus simple plus c'est fiable, après ça un préparateur reconnu du sud-ouest m'a dit qu'il en avait préparé un pour raid en Afrique du nord et que même chargé il n'avait eu aucun problème. Le seul soucis c'est qu'on ne peut pas surélever la bête sur l'arrière.
- eric def 90 300 dti
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re: KDJ 120 et suspensions pneumatiques
il y a énormément de véhicule avec ce genre de suspattegarulfoo a écrit :Merci de t'être donné la peine de cette recherche
C'est vrai qu'on trouve tout et son contraire sur cette suspension pneumatique, les aficionados du off-road l'ont en grippe, moi j'ai tendance à me dire que plus simple plus c'est fiable, après ça un préparateur reconnu du sud-ouest m'a dit qu'il en avait préparé un pour raid en Afrique du nord et que même chargé il n'avait eu aucun problème. Le seul soucis c'est qu'on ne peut pas surélever la bête sur l'arrière.
regarde les Land Rover en plus pour changer les coussin sur un D3 il faut 30 minutes par roue
et on doit les changer tous les 100.000 kms comme les ressorts
le seul truc qui peut coincer c'est le compresseur qui lui travaille en permanence
donc en cas de panne on peut y mettre un système de dérivation que l'on contrôle avec le mano pneu
mais un Disco 3 en cousin est un must sur piste..... et souvent la copilote est aux anges car on est sur un confort....
Apres il faut aussi voir le principe de suspatte
car le coussin pneumatique que l'on passe dans le ressort (accessoire de camping car ) va avoir une tendance a fatiguer des points de pression (châssis) qui ne sont pas prévue pour....
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
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- garulfoo
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re: KDJ 120 et suspensions pneumatiques
Mon premier pré-requis c'est qu'il me faut 6 vraies places assises, à un moment j'avais envisagé un pajero long mais la banquette du fond est trop spartiate.eric def 90 300 dti a écrit :il y a énormément de véhicule avec ce genre de suspatte
regarde les Land Rover en plus pour changer les coussin sur un D3 il faut 30 minutes par roue
Mon second critère c'est la fiabilité d'où le choix du Toy mais au vu de la difficulté à en trouver un 8 places en boîte méca (plutôt circonspect sur les boîte auto), je commence à élargir ma recherche et à zieuter les D3 mais question fiabilité je ne sais pas du tout ce que ça donne et les Disco je connais peu
Tu parles du Disco là ? Ils sont tous équipés de série en suspattes pneumatiques ?eric def 90 300 dti a écrit :et on doit les changer tous les 100.000 kms comme les ressorts
le seul truc qui peut coincer c'est le compresseur qui lui travaille en permanence
donc en cas de panne on peut y mettre un système de dérivation que l'on contrôle avec le mano pneu
Pour le changement à 100 000 kms c'est spécifique au Disco ou quelque soit la marque ?
Je ne sais pas s'il y a une nuance mais sur le Toy, ce ne sont pas des coussins mais des boudins
C'est sur que Madame apprécieraeric def 90 300 dti a écrit :mais un Disco 3 en cousin est un must sur piste..... et souvent la copilote est aux anges car on est sur un confort....
Apres il faut aussi voir le principe de suspatte
car le coussin pneumatique que l'on passe dans le ressort (accessoire de camping car ) va avoir une tendance a fatiguer des points de pression (châssis) qui ne sont pas prévue pour....
Les modifs ça ne me dérange pas trop, dans des limites financières raisonnables et surtout si ça reste conforme à une utilisation routière pour une question d'assurance
re: KDJ 120 et suspensions pneumatiques
le toy 120 etait pas mal mais le coffre un peu etroit pour une de mes utilisation(j'ai besoin de 1.4m de large et plus, au final le seul 4x4 moderne qui pouvait rempalcer mon vieu HDJ80 c'etait sont frere le HDJ100, coffre enorme, 5/7 places et super confort avec la suspatte hydraulique
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re: KDJ 120 et suspensions pneumatiques
si tu ne mets pas les strapontins , sinon c est petitsyche a écrit :Bonjour, bien regarder les volume utilisable, le disco 3 me faisait de l'oeil mais le coffre est vraiment petit pour la taille exterieur du vehicule. on a plus de 30 cm de perdu de chaque cote avec la carrosserie et habillage diver, a croire que els designer ne transporte jamais rien dans leurs auto.
le toy 120 etait pas mal mais le coffre un peu etroit pour une de mes utilisation(j'ai besoin de 1.4m de large et plus, au final le seul 4x4 moderne qui pouvait rempalcer mon vieu HDJ80 c'etait sont frere le HDJ100, coffre enorme, 5/7 places et super confort avec la suspatte hydraulique
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- garulfoo
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re: KDJ 120 et suspensions pneumatiques
Et avec une demie banquette rabattue ça donne quoisyche a écrit :Bonjour, bien regarder les volume utilisable, le disco 3 me faisait de l'oeil mais le coffre est vraiment petit pour la taille exterieur du vehicule. on a plus de 30 cm de perdu de chaque cote avec la carrosserie et habillage diver, a croire que els designer ne transporte jamais rien dans leurs auto.
Bon ok pour la largeur mais avec la troisième rangée de sièges le HDJ 100 a encore mois de coffre dispo d'un KDJ 120. Ce qui au vu du gabarit extérieur est quand même surprenant je te l'accorde donc assez d'accord avec Greg sur le coup d'autant qu'à l'initial j'avais pensé à un HDJ 100 mais entre la conso et le rapport volume extérieur et place disponible à l'intérieur pas si terrible que ça, je me suis vite orienté vers le KDJsyche a écrit : le toy 120 etait pas mal mais le coffre un peu etroit pour une de mes utilisation(j'ai besoin de 1.4m de large et plus, au final le seul 4x4 moderne qui pouvait rempalcer mon vieu HDJ80 c'etait sont frere le HDJ100, coffre enorme, 5/7 places et super confort avec la suspatte hydraulique
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re: KDJ 120 et suspensions pneumatiques
C'est hors sujet, mais... La boite auto du Toy est un peu lente sur route... mais elle offre un confort que la boites manuelles ne peuvent atteindre. Et on roule zengarulfoo a écrit :(plutôt circonspect sur les boîte auto)
En franchissement, c'est un régal: on garde les deux mains sur le volant, on dose le couple du pied droit et tout passe tranquillement sans devoir s’emmêler les pinceaux à tricoter avec la cuillère dans le pot de mayonnaise tout en devant jouer du pied gauche pour ne pas caler...
Pas eu de retour de casse de cette boite. A 230.000km, rien à signaler.
- Bebop
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re: KDJ 120 et suspensions pneumatiques
C'est tout un art mais tellement plus efficace.
Y'a rien de mieux.
re: KDJ 120 et suspensions pneumatiques
Je plussois !Bebop a écrit :Avec une BVA, en franchissement on utilise le frein pour avancer et l'accelerateur pour doser la vitesse d'avancement.
C'est tout un art mais tellement plus efficace.
Y'a rien de mieux.
Pour avoir gouter a la BVA en TT... c est succulent !