d'accordmatIV a écrit :Moi j'y toucherais pas, à cet écrou.
Je ferais plutôt une vidange depuis durit basse radia.
Et une deuxième 100km plus tard?
Vidange LDR
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- bigtiti
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re: Vidange LDR
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re: Vidange LDR
matIV a écrit :Moi j'y toucherais pas, à cet écrou.
Je ferais plutôt une vidange depuis durit basse radia.
Et une deuxième 100km plus tard?
Pourquoi faire une deuxième
Pour diluer encore plus la,flotte ?
- Gilbert30
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re: Vidange LDR
11,3 L d'après la revue, mais il ne se vide pas complètement, je viens de le faire j'ai du remettre dans les 10 L, quand à la vis de vidange du bloc (côté chauffeur sur le bas en avant du bloc) elle est presque inaccessible et surement grippée en effet mieux vaut ne pas la toucher.bigtiti a écrit :à propos il faut bien 11,5 L de LDR pour le 2,4 ?
vive le trial
re: Vidange LDR
phil13 a écrit :
Pour diluer encore plus la,flotte ?
Fallait y penser
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- cedricfred
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re: Vidange LDR
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re: Vidange LDR
Cela me rassure car la vidange de nettoyage n'a pas donné 11,3L mais plutôt 10 petits litresGilbert30 a écrit :11,3 L d'après la revue, mais il ne se vide pas complètement, je viens de le faire j'ai du remettre dans les 10 L, quand à la vis de vidange du bloc (côté chauffeur sur le bas en avant du bloc) elle est presque inaccessible et surement grippée en effet mieux vaut ne pas la toucher.
Je n'ai même pas eu besoin de poser la question . Merci pour cette ninfocedricfred a écrit :De toute façon le résidu de flotte sera mélangé au reste du glycol dès que le moteur sera en route, tu n'auras pas de soucis de gel.
- cedricfred
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re: Vidange LDR
Mettons que tu as du LDR -20°C correspondant aux environs de 35% de glycol dans l'eau. Tu enlèves 10 litres d'eau et tu remplaces par 10 litres de glycol à 35%, plus 1 litre d'eau restant. Tu obtiens du glycol à 90% de sa concetration initiale soit 35 x 0.9 = 31.5 %.
D'après le graphique ça fait monter ta température de gel de -20°C aux alentours de -16 à -17°C. Pas de quoi se pendre.
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