Vidange drain plug

[CharonneFR]

Grrrr.

Une autre question, sur plusieurs vidéos (et images) dont celle-ci, il semblerait que les ricains aient souvent un cliquet dont le manche est juste métallique.

Est-une spécificité européenne d'avoir un cliquet avec manche plastiq élastomère ?

Heinnnnn ? Qué que quoi ? Tu parle de clefs à cliquets ? Si oui j'en ai en métal et d'autre avec manche en élasto', ma dynamo est par exemple full métallique...

[maman94]

Heinnnnn ? Qué que quoi ? Tu parle de clefs à cliquets ? Si oui j'en ai en métal et d'autre avec manche en élasto', ma dynamo est par exemple full métallique...

Oui.

J'ai l'impression sur les clef à cliquet qu'il y en a plus sans manche élasto chez les ricains que chez nous.

[CharonneFR]

Question de norme ? Ça limit peut être les blessures en cas de rupture...

[HeXo]

Ou question de confort...on est peut etre plus sensibles des mimines nous pauvres européens

[maman94]

Ou question de confort...on est peut etre plus sensibles des mimines nous pauvres européens

Suis allé voir chez "snap-on", il y a quasi autant de références avec que sans-manche. (alors que chez Facom du sans-manche...)

Le prix des sans-manche est moins cher.

[xavier13]

A propos des vidanges de ponts.

Dans cette vidéo vers 1min52, rêve-je ou bien le monsieur il a un bouchon pour vider son pont ?

https://www.youtube.com/watch?v=G32MAdiFgwQ

Sur quel pont ça ? Est-ce standard ?

C'est ce que je vais certainement faire. Pour les 2 ponts et la BA. Faire une vidange en enlevant le carter, c'est du travail de gougnafier.

[maman94]

C'est ce que je vais certainement faire. Pour les 2 ponts et la BA. Faire une vidange en enlevant le carter, c'est du travail de gougnafier.

Le ponts, tu ne peux pas faire autrement.

Si tu as encore les lamelles frappées qui indiquent la viscosité de l'huile, au remontage, met une rondelle entre la lamelle et la tête de vis, cela évitera de tordre la dite lamelle.

Prévoit un cric pour soulever la caisse parce que sinon, c'est chiant.

A l'arrière, le réservoir gène. Et à l'avant se sont toutes les barres diverses.

Pour la BA, Greg a(vait) fait un tuto. Et dans le post du V8 à Charonne, les dernières discussion s'y rapportent.

Surtout prend la bonne huile. Et je déconseille l'additif huile pont marque "crown".
Les bouteilles ont du dépot, je suis pas bien sûr que cela se mélange bien.
Soit du vrai mopar soit une huile déjà additivée (il en existe respectant l'homologation chez fuchs).

Et comme Tristan l'a dit, si tu ne tracte pas de la 75w90 (additivée) cela le fait très bien.

[maman94]

Tant qu'à y être fait la Transfert aussi.

Son visco est un point faible avéré.

[xavier13]

Le ponts, tu ne peux pas faire autrement.

.

Tu vas voir si je peux pas faire autrement. Le premier coup que je démonte, je fait un trou et je soude un écrou, et je serais tranquille pour les années à venir.

[xavier13]

Tant qu'à y être fait la Transfert aussi.

Son visco est un point faible avéré.

Ma BT, est très malade. Pour passer de courte à longues et vice et versa, suis obligé d'arreter le moteur