oui, toutes ses groupies sont mossadTooffy a écrit :Pourquoi? il est mort ?
Diesel à Paris ? C'est pas une bonne idée...
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re: Diesel à Paris ? C'est pas une bonne idée...
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re: Diesel à Paris ? C'est pas une bonne idée...
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re: Diesel à Paris ? C'est pas une bonne idée...
j'ai l'impression de lire tout le temps les mêmes discutions à ce sujet!
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
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re: Diesel à Paris ? C'est pas une bonne idée...
Ah, pask'il y a un bar dans cette taule?Ramel a écrit :On n'est pas au bar là, dommage
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re: Diesel à Paris ? C'est pas une bonne idée...
re: Diesel à Paris ? C'est pas une bonne idée...
Jeep22 a écrit :Les injecteurs pompe existent depuis des lustres chez Cummins, Caterpillar bien avant que l'industrie automobile ne les utilise.
robert BOSCH
mise au point de l'injecteur pompe entre 1922 et 1925
je vient de voir ça sur le net
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re: Diesel à Paris ? C'est pas une bonne idée...
M201 a écrit :robert BOSCH
mise au point de l'injecteur pompe entre 1922 et 1925
je vient de voir ça sur le net
Merci
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re: Diesel à Paris ? C'est pas une bonne idée...
Idem pour ma part à l'auto-école mais plus encore de par mon père grand rouleur dans les années 50/66 (une voiture tous les ans) essence puis diesel, monter la température progressivement du moulin puis ensuite rouler au couple voire à 66 % de la capacité du moteur !Tooffy a écrit :C'est aussi ce que l'on m'a enseigné.
c'était dans les rta de l'époque, tout comme dans celle de mon rafiot qui a 47 ans ! j'(ai) applique ce même principe sur les GR et ceux-ci m'en remercient tout comme mon portefeuille.
sauf que maintenant, on démarre et pied dedans ........ bien que n'étant pas mécanicien, aucun moteur froid n'aime être maltraité !
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re: Diesel à Paris ? C'est pas une bonne idée...
quand c'est "chaud" on peut commencer à faire monter de régime mais progressivement
ensuite par contre faut piloter comme un jeune homme, même un moteur à mazout ! sinon ça s'encrasse
quand on arrête on laisse tourner parce que bien souvent c'est le même liquide de refroidissement qui refroidit le turbo et le moteur
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