funquad a écrit :Merci samo, c'est tout-à-fait ce que je cherchais, comme info, super, la vidéo en plus !
Clairement, cela fonctionne nickel, j'avais un doute dans les virages, et bien non, la voiture suit bien. Et 270€, c'est nettement moins cher que tous les plateaux du commerce ! C'est moins cher, cela prend moins de place à ranger dans le garage, on peut tracter des véhicules un peu plus lourds vu qu'on a pas le poids de la remorque à trainer, bref, que des avantages !
Reste le problème de la législation, et là, comme d'hab, ça dépend de l'interprétation qu'on fait des textes; Un truc "homologué" est-il automatiquement agrée par le code de la route ? Mystère, c'est le paradoxe de notre beau pays, capable de créer des réglementations qui se contredisent ou s'annulent ...
Exemple type : tu achètes un kit de suspension homologué, tu le montes sur ta voiture, en théorie tu es en règle, ça passe souvent au CT, mais tu vas toujours trouver des gens pour te dire que c'est illégal !?
Dans certains cas, les textes européens priment sur les textes français, dans d'autres non, je voudrais bien savoir pourquoi ?
Sur le fond, je ne vois pas pourquoi on interdit ce système, pas plus dangereux qu'une auto sur un plateau, à part peut-être pour satisfaire le lobby des fabricants de remorque !?
juste que au dessus de 750 kg toute remorque doit être freiné
donc si tu tracte un HDJ 100 ????
goodrige a un système de raccord rapide , qui une fois adapté permet que le véhicule tracteur freine au aussi le véhicule tracté
mais voila en France n'a jamais été homologué
http://ksmotorcycles.com/raccords-durit ... 12788.html