reglage pompe 1KZT

[stefc]

bonjour
pouvez vous m'aider à régler ma pompe sur le 1kzt de mon runner ?
j'ai un doute sur la position de la vis à "ouvrir" pour ui donner un peu plus de pêche.
j'a aussi une lda à monter, mais que dois je régler après ça ?
merci

[prado74]

P'être ici ?

http://www.planete4x4.com/t16-moteur-re ... -julien4x4

[stefc]

P'être ici ?

http://www.planete4x4.com/t16-moteur-re ... -julien4x4

merci mais non, c'est pour le 2LT (2,4 l).
la pompe n'est pas la même.
je pense avoir trouvé, mais je voudrais être sûr de toucher à la bonne vis.

[le fou furieux]

merci mais non, c'est pour le 2LT (2,4 l).
la pompe n'est pas la même.
je pense avoir trouvé, mais je voudrais être sûr de toucher à la bonne vis.

ca a beau ne pas etre la meme pompe la facon de faire reste la meme ..et les conseils aussi .. la fameuse vis sur 1kzt se trouve au cul de la pompe juste au dessus des tuyaux de sortie de go (ecrou de 12 et tournevis plat de memoire) pas facile d'acces mais realisable comme dit dans le lien elle est normalement (sauf a avoir deja été touchée ) plombé..ensuite en fonction de si tu as touché au turbo pas plus de 1/4 (si turbo en reglages origine) apres ca sert a rien sauf a faire chauffer ton moteur pour rien et a ressemblé a un poulpe ... sans toucher au reglage turbo tu as une manip tres peu utilisé ( je ne sais pas pourquoi d'ailleurs ..:hein qui consiste a deplacer sur l'admission la prise de pression du turbo pour declenchement de la waste gate ..et bien sur bouché celle qui est sur le carter froid ..et donc de garder l'effet turbo plus longtemps .

si tu mets une lda il faut etre sur (sauf a avoir un cone parfait ) de bien faire correspondre le bon endroit de la lda avec la came d'ouverture dans la pompe ..

a+lff

[stefc]

merci pour ta réponse
en effet, j'ai trouvé la vis et j'ai effectué un réglage qui, après un essai routier, parait un bon compromis.
j'ai gagné en reprises et en souplesse, sans trop de fumée et sans faire chauffer le moteur.
par contre, ta modif m'intéresse.
peux tu développer un peu le déplacement de la prise de pression ?
as tu des photos ?
je veux bien essayer ça.
merci

[roussje]

La prendre juste à l'entrée admission, sur la culasse. Je dois toujours faire ça, surtout après avoir ajouté un intercooler... Suis trop fénéant!!!

[le fou furieux]

La prendre juste à l'entrée admission, sur la culasse. Je dois toujours faire ça, surtout après avoir ajouté un intercooler... Suis trop fénéant!!!

c'est exactement ca ce que jefais generalement c'est soit je me prends avec un T de deriv sur la sortie qui se trouve sur le collecteur et qui alimente la lda soir si j'ai le ptit tube qui va bien je perce sur l'entretoise ( apres demontage ) et je me prends sur ce tube ..le plus importantest : de faire le tube le plus court possible ensuite d'utiliser de la durite en armée ( pour lutter contre la dilaltation )( je mets de la durite avia .. ) et ensuite faire en sorte d'eloigner la durite le plus possible de toute source de chaleur trop importante

voila

a+lff

[stefc]

ok

je crois commencer à comprendre

tu prends un tube ici :

IMG_20170912_174153897[1].jpg

c'est d'ailleurs là que j'ai fait un piquage pour brancher mon mano glycérine.

par contre, je n'arrive pas à trouver côté turbo.
où se trouve cette fameuse wastegate ?

IMG_20170912_174219503[1].jpg

c'était bien plus accessible sur le 2LT !

merci

[le fou furieux]

il faut sortir les caches ...elle se trouve derriere

[stefc]

ok

dis moi si j'ai juste :

Turbo-1KZT.jpg

je débranche et je bouche du côté de la flèche orange.

je raccorde la flèche rouge au collecteur d'admission (tuyau de la LDA).