merci mais non, c'est pour le 2LT (2,4 l).
la pompe n'est pas la même.
je pense avoir trouvé, mais je voudrais être sûr de toucher à la bonne vis.
Modérateurs : cedricfred, Pat
merci mais non, c'est pour le 2LT (2,4 l).
ca a beau ne pas etre la meme pompe la facon de faire reste la meme ..et les conseils aussi .. la fameuse vis sur 1kzt se trouve au cul de la pompe juste au dessus des tuyaux de sortie de go (ecrou de 12 et tournevis plat de memoire) pas facile d'acces mais realisable comme dit dans le lien elle est normalement (sauf a avoir deja été touchée ) plombé..ensuite en fonction de si tu as touché au turbo pas plus de 1/4 (si turbo en reglages origine) apres ca sert a rien sauf a faire chauffer ton moteur pour rien et a ressemblé a un poulpe ... sans toucher au reglage turbo tu as une manip tres peu utilisé ( je ne sais pas pourquoi d'ailleurs ..:hein qui consiste a deplacer sur l'admission la prise de pression du turbo pour declenchement de la waste gate ..et bien sur bouché celle qui est sur le carter froid ..et donc de garder l'effet turbo plus longtemps .stefc a écrit :merci mais non, c'est pour le 2LT (2,4 l).
la pompe n'est pas la même.
je pense avoir trouvé, mais je voudrais être sûr de toucher à la bonne vis.
c'est exactement ca ce que jefais generalement c'est soit je me prends avec un T de deriv sur la sortie qui se trouve sur le collecteur et qui alimente la lda soir si j'ai le ptit tube qui va bien je perce sur l'entretoise ( apres demontage ) et je me prends sur ce tube ..le plus importantest : de faire le tube le plus court possible ensuite d'utiliser de la durite en armée ( pour lutter contre la dilaltation )( je mets de la durite avia .. ) et ensuite faire en sorte d'eloigner la durite le plus possible de toute source de chaleur trop importanteroussje a écrit :La prendre juste à l'entrée admission, sur la culasse. Je dois toujours faire ça, surtout après avoir ajouté un intercooler... Suis trop fénéant!!!
t'as tout bon ...stefc a écrit :ok
dis moi si j'ai juste :
[ATTACH=CONFIG]112519[/ATTACH]
je débranche et je bouche du côté de la flèche orange.
je raccorde la flèche rouge au collecteur d'admission (tuyau de la LDA).
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