Downsizing

[christian.styling]

non non

j'avais déjà constaté
mais là... on avait exactement la même utilisation => c'est une expérience scientifique dont le résultat est irréfutable

[Klug]

Bah non. Yet another troll.

[christian.styling]

débats c'est la rubrique où on n'est pas d'accord...

[christian.styling]

je viens de chercher avec google - en espérant que Reuters c'est sérieux ? -

=clic=> https://fr.reuters.com/article/companyN ... RL8N1CJ4BT ça date de 2016

[christian.styling]

j'ai pas tout dit !
j'ai caché un détail...

malgré l’électronique qui règle en altitude et patati patata selon la densité de l'air
malgré la vanne E.G.R. + le pot catalytique + le filtre à particule + le bridage électronique du régime moteur en courtes

le 110 puait plus que le Toyota ! ! ! ça prenait au nez et à la gorge...
et pourtant un 80 ça schlingue !

le phénomène disparaissait dès qu'on roulait en fond de vallée

[Damien Go]

je consomme autant avec ma Yaris 1.5 qu'avec ma Saab 9.3 2.0T ou encore que mon Express 1.2

M'enfin le style de conduite diffère un peu hein

[Klug]

M'enfin le style de conduite diffère un peu hein

Voilà.

Faut aussi chercher le "downsizing" sur le Def sur lequel on est passé d'un 2.5 pompe mécanique (200 tdi puis 300 tdi) à un 2.5 injecteurs pompe (TD5), à une évolution de ce 2.5 (TD5 toujours) à un 2.4 (TD4 2007-2012) à un 2.2 (TD4 2012-2017).

Bref, pommes et oranges.

[Damien Go]

Ce que j'attends de voir c'est les moteurs essence downsize à la mort facon 0.8 ou 1.0 turbo dans le temps... on rajoute des pièces, augmente le rendement mais quid de la fiabilité

Les japonais le pratique depuis des dizaines d'années et la fiabilité n'est plus à prouver mais de là à en devenir une mode et à en faire à outrance...
Au boulot j'ai un Scenic 1.2 TCE 125cv je crois bah... Paris-Rennes c'est pas l'eclate et on tourne à 6/7l mini...

[Klug]

Ce que j'attends de voir c'est les moteurs essence downsize à la mort facon 0.8 ou 1.0 turbo dans le temps... on rajoute des pièces, augmente le rendement mais quid de la fiabilité

C'est ce délire qui est évoqué dans le lien mis par Christian.

Il y a plein d'articles de mi octobre sur le sujet.
http://www.caradisiac.com/nouveau-test- ... 110587.htm

Certains allant au fond du sujet et parlant de Mazda et son "rightsizing".
http://www.automobile-sportive.com/news ... g-20161017
http://www.lemonde.fr/m-voiture/article ... 97789.html (plus récent comme article)

[christian.styling]

aérodynamisme de la carrosserie, surface frontale, poids du véhicule... on n'a pas tenu compte de ces détails qui,
à mon humble avis de mec qui n'y connait rien, sont plus importants dans la consommation que la cylindrée du moteur...

ils nous pondent toujours des lois à la va-vite sans vraiment creuser le problème et ses solutions. la preuve :
il y a dix-huit ans mon Patrol avait la vignette écolo (!) et maintenant mon Defender a la vignette Crit'air2...

dans quelques années ils vont sursauter et dire qu'au fond l'essence c'est pire que le mazout ?

et puis surtout, si on parle d'écologiquement durable = que penser d'un HDJ80 encore à l'état neuf ? ? ?
alors que les citadines ne durent pas dix ans en aussi bon état...

on prend pas en compte l'impact de la fabrication et du recyclage