Conseil pour la conduite sur piste
Modérateur : mimouss
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Conseil pour la conduite sur piste
Je suis l'heureux d'un PATROL GR de 2000.
Lors de la traversée de l'Espagne (RB 28 et 29 de VIBRACTION) j'ai rencontré une problématique (je précise à toutes fins utiles que je suis novice).
Lorsque je suis sur une piste en 4X4 et que dans un virage il y a soit du béton, soit du goudron, faut-il passer en 4X2 ou rester en 4x4 ?
Avant de partir j'ai fait une journée de formation, et l'instructeur m'a expliqué que pour un 4x4 non permanent, il fallait que les pneus puisse riper quand on se met en 4x4.
Sinon, la mécanique force et il y a un risque de "tordre" le train avant (le terme est flou car j'ai oublié exactement les pièces qui pouvaient être endommagées :? .
De ce fait, je repassais systématiquement en 4X2, mais dans certaines descentes assez longues, c'était pénible de s'arrêter à chaque virage.
Y a t il un risque de casse à rester en 4x4 dans ces situations là (tout au plus 15 m de revêtement dur en courbe) ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Olivier
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re: Conseil pour la conduite sur piste
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- greg 74
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re: Conseil pour la conduite sur piste
oui , tu fais forcer mais tu as de la marge avant la casse , faut etre un enorme , enorme bourrin pour casser !
pour 15m = tu laisses enclencher , tu reflechis pas sauf si la manoeuvre te demandes un rayon de braquage tres court !
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- romainletu
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re: Conseil pour la conduite sur piste
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
- greg 74
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re: Conseil pour la conduite sur piste
il parle de descente aussi , donc vu la masse de ces baleines , je te garantis que descendre en 4rm , voir 4 courtes c est plus que rassurant et bien moins bete que taper dans les freinsromainletu a écrit :j'aurais tendnace à dire que si t'arrive à passer la courbe en 2rm, c'est que juste avant devait pas y avoir besoin d'etre en 4rm
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- Amazighland
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re: Conseil pour la conduite sur piste
Bien sur ici, c'est rarement mouillé, neigeux, glacé. Plutôt sableux, là oui 4x4.
Et au grand jamais sur le goudron. Pourquoi faire ?
- dede83
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re: Conseil pour la conduite sur piste
pour ça que l inge il a pas mis des moyeux manuel le con
je laisse deverouillé et passe en 4x4 courte
pour la montagne
comme ça je suis en courte mais en 2 roues motrices
sauf que c est po possible avec les moyeux d origines sur le troll
http://www.equip-raid.fr/produits/moyeu ... gr-y60-y61
la c est possible
BO T2 2.7 AMARANTE BOITOTO
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re: Conseil pour la conduite sur piste
En fait, j'étais en 4x4 pour pouvoir être en boite courte, pas pour les difficultés du terrain.romainletu a écrit :j'aurais tendnace à dire que si t'arrive à passer la courbe en 2rm, c'est que juste avant devait pas y avoir besoin d'etre en 4rm
- Amazighland
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re: Conseil pour la conduite sur piste
Quel intérêt à par l'usure ?lecoqol a écrit :En fait, j'étais en 4x4 pour pouvoir être en boite courte, pas pour les difficultés du terrain.
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- Quatre-Quatreux
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re: Conseil pour la conduite sur piste
Plus de couple dans les montées, donc pas la peine de jouer avec la boite de vitesse.Amazighland a écrit :Quel intérêt à par l'usure ?