Superselect et blocage differentiel centrale en courte
Modérateur : zounours63
-
- Quatre-Quatreux
- Messages : 733
- Date d’inscription : janvier 2011
- Localisation : 23
- Statut : Hors ligne
re: Superselect et blocage differentiel centrale en courte
But in mitsu i go
- Klug
- VIP
- Messages : 9997
- Date d’inscription : août 2003
- Localisation : Beaucaire
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Superselect et blocage differentiel centrale en courte
Si c'est un visco, il s'use et il faudrait le remplacer régulièrement et personne n'en parle jamais.
Comme sur les RR Classic avec leur Borg Warner (chaine qui s'allonge et visco qui finit par être collé).
Sur les Paj' II, c'est un diff.
http://www.awdwiki.com/en/super+select/
Cela dit, le raisonnement reste valable : si le diff' n'est pas locké, tu peux tout envoyer sur un seul arbre (et "pont") et tout flinguer.
"c'est agressif et sur la défensive..."
"légèrement soupe au lait"[/size]
-
- Quatre-Quatreux
- Messages : 733
- Date d’inscription : janvier 2011
- Localisation : 23
- Statut : Hors ligne
re: Superselect et blocage differentiel centrale en courte
Sur le lien qu tu met on voit bien le première élément qui fait la différence longue courte et il est bien distinct de la partie 2/4 rm et blocage du diff.
Je me demande si en regardant dans l'ECU de la boite on trouverai pas notre bonheur ? Cela étant dit je sens que ça deviens tordue mais bon
Existe t'il (toujours comme chez land) des outils de diag dédié ?
But in mitsu i go
- Klug
- VIP
- Messages : 9997
- Date d’inscription : août 2003
- Localisation : Beaucaire
- Contact :
- Statut : Hors ligne
re: Superselect et blocage differentiel centrale en courte
J'en sais rien.tyron a écrit :Tu crois que les arbres serait léger au point de ne pas supporter 100% du couple en courte ?
Oui. Mais tu es clairement dans une configuration pas prévu par le constructeur, donc tu gères...tyron a écrit :Quand tu met des moyeux débrayables à l'avant tu envoi tout le couples à l'arrière, ça reviens au même non ?
De quoi tu parles précisément ?tyron a écrit :Sur le lien qu tu met on voit bien le première élément qui fait la différence longue courte et il est bien distinct de la partie 2/4 rm et blocage du diff.
Si c'était possible, il y aurait une solution commercialisée depuis longtemps, vue la demande.tyron a écrit :Je me demande si en regardant dans l'ECU de la boite on trouverai pas notre bonheur ? Cela étant dit je sens que ça deviens tordue mais bon
On trouve des solutions pour forcer le lock du convertisseur de couple sur les BVA (mk3) mais ça, jamais vu.
Oui, les outils Mitsubishi (MUT2 ou MUT3).tyron a écrit :Existe t'il (toujours comme chez land) des outils de diag dédié ?
"c'est agressif et sur la défensive..."
"légèrement soupe au lait"[/size]
-
- Quatre-Quatreux
- Messages : 733
- Date d’inscription : janvier 2011
- Localisation : 23
- Statut : Hors ligne
re: Superselect et blocage differentiel centrale en courte
Comme tu dit vue la demande c'est surprenant que mitsu ne l'ai pas fait ...
J’essaie de bricoler le schéma pour t'expliquer ce que j'en comprend.
But in mitsu i go