HDJ100: perte aléatoire de puissance

[Lalsacien]

Merci JM pour ta réponse.

J'ai fait remplacer le turbo car chez TOY ils n'ont pas voulu continuer les investigations lorsqu'ils ont vu qu'il y avait un boitier Adonis de branché ce que je peux comprendre...

Je suis également allé chez un garagiste indépendant qui n'a même pas réussi à entrer dans l'ECU avec son outil diagnostic !
Je suis donc un peu livré à moi-même dans cette affaire. Bon le gros est maintenant équipé d'un turbo neuf

Je viens de vérifier le fonctionnement du papillon d'admission d'air qui ne me semble pas tout à fait nickel. Si quelqu'un pouvait regarder sur son 100 le fonctionnement de ce dispositif je pourrai le comparer au mien.
J'ai fait une petite vidéo:

[TOY JM]

J'ai regardé Sur le lien de génération plus ancienne le système n'est pas fait comme ça. Je ne peux malheureusement pas faire de comparaison.
Par contre je ne vois rien de bizarre dans le fonctionnement de cette commande qui semble bien réagir à l'accélération comme à la décélération mais bon je ne suis pas mécanicien non plus.
Par curiosité as tu regardé si le réchauffeur est souillé d'huile et as tu à l'arrière de celui-ci une sonde comme sur le mien. Un petit nettoyage ne peut pas lui faire de mal.
Amitiés

[Lalsacien]

Merci Jean Marc

en démontant la grosse durit d'arrivée d'air, il y avait quelques infimes traces d'huile. Je pense donc que le réchauffeur est propre.
Je vais voir s'il y a une sonde.

[pat 25]

Ton débimetre est dans quel état? sinon tu es sur de toutes tes petites durites qui commandent les diverses électrovannes? je ne vois qu'un truc dans ce genre.

En dernier recours un coup de tel a M. Baltes avec un peu de chance il aura une piste.

[Lalsacien]

Merci Pat

j'ai vérifié toutes les durits, RAS à priori.
J'ai fait vérifier le bon fonctionnement de la pompe à dépression en branchant un mano dessus: elle fonctionne bien.
J'ai démonté le débitmètre et pulvérisé du nettoyant freins, il ne me semblait pas sale.

J'avais écrit à M. Baltès pour lui soumettre mon souci, c'est lui qui m'a conseillé de changer le turbo en pensant à un grippage occasionnel de la géométrie variable. On sait maintenant que ce n'est pas ça, mais j'ai un turbo neuf

[dede83]

sa te le fais quant tu accélère franchement

[Lalsacien]

Difficile à expliquer...
Parfois il est en mode poussif dès le démarrage puis il se débloque sans prévenir, parfois il est normal au démarrage puis se bloque en cours de route le pus souvent après avoir roulé sans trop appuyer sur la pédale d'accélérateur (après une descente de col en montagne par exemple ou petit trajet en ville)...

En fait quand j'appuie sur l'accélérateur c'est comme si presque rien ne se passait, j'ai du mal à dépasser 2000 tours, accélération franche ou en douceur c'est pareil.
Quand il est en mode "bug" ça ne sert à rien d'appuyer à fond, il n'avance pas plus.

Une vraie bouteille à encre.

[dede83]

il fume quant ça bug

[Lalsacien]

Pas de fumée...

[dede83]

bon je vois 2 possibilités

1 peut probable mais a vérifier c est l egr et ses durites et faisceau

2 demande au pros s il y a pas un controle du doseur de la pi uo du debit injecté
me semble qu il est hors tolerence avec l adonis et/ou pedalbox et qu a un moment ça se met a merder