Modérateur : valJeep
J'ai poncé 80l en 390kms soit 21l/100... Et pareil en conso essence elle boit comme jamais... Par contre je n'ai pas changé les file, ni la tête, ni le doigt d'allumage... Donc peut-être que je devrait guetter par là... Mais j'avais souvenir d'avoir lu des conso à 14l sur Autoroutegreg 74 a écrit :j ai jamais consomme autant avec le vert (gpl ) aux vitesses que tu annonces
Je ne suis toujours pas un fan de ton instal, désolégreg 74 a écrit :merci
faut lire ( et je te l accorde comprendre
- descente de barre panhard avant -5cm (soudure et cale , photo = pendant l ajustage )
a ton avis , je laisse souvent des trucs comme ca
Tu es l'expert en NP de Jeep maintenantgreg 74 a écrit :tiens au fait tu verifira mon inter 27 , dans le lien que je donne pour les mixages 249/231/242 . je ne pense pas avoir dit trop de betises , vu que ca vient de marcher une 2e fois pour un pote avec l option mixage la plus pourrie
, c'est pas moi 
Bebop a écrit :Je ne suis toujours pas un fan de ton instal, désolé
Pis au niveau du bumpsteer c'est pas top.
Tu dois garder la barre de direction et la panhard parralleles. Quand tu modifies la position de la panhard tu influes sur cette geométrie. L'idéal c'est de rallonger la panhard tout simplement.
Par contre descendre le support de X cm c'est valable si tu as un pitman rabaissé de X cm...
Tu me suis ?
Quand à la soudure, le fait que tu l'aies caché me mets bien aise, mais j'espere que tu as tout meulé et repris mieux car la photo est cata
Tu es l'expert en NP de Jeep maintenant
Je rajoute que tu as une autre solution que tu n'as pas essayé, c'est de sortir la couronne de la 249 et de la presser dans le front housing de la 242. Apparemment c'est compliqué mais ça se fait.
Je ne vois pas bien l’intérêt, mais c'est une autre façon d'arriver au même résultat.
Idée : J'ai toujours voulu essayer de passer la surface de contact avec les arbres des deux pinions de chaine de la 249 au tour pour les monter sur le 242 et garder la grosse chaine.
mesure une fois coupe trop court ou un truc dans ce gout 
Bebop a écrit :
: je repensais a midi a l aventure du bleu pour le passage wj ! on m avait vraiment pris pour cingle a l epoque (ici) , mais quel gain !!!
Ça doit être plus qu'introuvable, si tu as des info ça m'intéresse aussi car cette RDS c'est une vrai merde...greg 74 a écrit :
il y aura peut etre une refonte avant bp et direction si je retrouve comme pour le bleu un pont avant de wj a 10 roubles
la seule chose que j etudie vraiment (en fait c est plus proche de : avoir la motiv) = porte roue arriere comme sur le bleu . car cette roue dans le coffre me gonfle , mais me gonfle
il y avait un catalogue d accessoires avec les papiers du vehicule et j ai vu que mopar en faisait un a l epoque
si tu en trouves sur le coincoin mais l usCharonneFR a écrit :Ça doit être plus qu'introuvable, si tu as des info ça m'intéresse aussi car cette RDS c'est une vrai merde...
ou sur ebay . mais les fdp douillent 
si tu as pas de teflon avec les silenbloc de tirant de pont de XJ AV d origine sa le fait super biengreg 74 a écrit :
mais pour ma part hors de question d y mettre une fortune : a la maison il y a de la feraille carre , ronde et du teflon , ca fera !!
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