Mon nouveau copain (PATROL GR)

[vincent sch]

Je vais aimer ce topic

A plus

Vincent

[greg 74]

cool...
vais suivre!!!
fait gaffe filtre GREEN tu vas te faire traiter de tuneur!!!!!!

c est surtout qu en milieu poussiereux c est achement bien pour decape un moteur !


en resume : une merde sans nom

apres sur un gr : intercooler face avant , refonte de la pipe admission + alignement parfait lumieres culasses et pipe , turbo + pompe + lda , ventilo elec , supression de la gamelle centrale en gardant l arriere et deja ca va mieux !!!

car par rapport un baroud ca tire plus long , donc les 115cv sont vite enrhumes

et pour eviter les culasses = rien devant le radia , derivation chauffage et si possible un gros radiateur

[christian.styling]

en resume : une merde sans nom

certes
mais c'est pas ce qu'ils disent dans la pub

[philass67]

clair pas top avec la poussière de sable
mais je crois c'est juste un filtre dans sa boite d'origine....

pour le reste ouais TOP!!!!

[platplat]

Moi, j'ai 2 KN sur le Panzer, mais il fait assez peu de TT.

[greg 74]

Moi, j'ai 2 KN sur le Panzer, mais il fait assez peu de TT.

tu n as pas la version afrika korps

[philass67]

eh oh doucement les gars!!!
ici c'est moi le seul du Forum qui roule en 4x4 et qui n'a jamais vu rien d'autre que la route!!!!
astiquage avant sortie et après sortie!
kit d'admission APEXI !
voila....

[platplat]

tu n as pas la version afrika korps

La couleur est assez proche.
Je me demande si ca lui irait le camo desert

eh oh doucement les gars!!!
ici c'est moi le seul du Forum qui roule en 4x4 et qui n'a jamais vu rien d'autre que la route!!!!
astiquage avant sortie et après sortie!
kit d'admission APEXI !
voila....

Ouais, mais moi, je roule pas en 4x4.

[philass67]

La couleur est assez proche.
Je me demande si ca lui irait le camo desert



Ouais, mais moi, je roule pas en 4x4.

c'est bien je garde le monopole!!!

[christian.styling]

le filtre à air c'est la vie du moteur


le filtre d'origine c'est une "membrane" percée de trous à travers lesquels doit passer l'air aspiré par le moteur

on calibre les trous et ça préserve le moteur


il existe des filtres qui laissent passer un flux d'air plus important
or gaver d'air un turbo-diesel permet d'avoir l'impression de gagner sinon en puissance du moins en réactivité à l'accélération


ces filtres sont soit plusieurs couches de tissus genre masque de chirurgien soit les alvéoles d'une sorte d'éponge, l'un ou l'autre système imbibé d'huile collante
l'air passe rapidement et en gros volume à travers et on espère que les particules de -par exemple- SILICE sont interceptées et neutralisées

faut y croire

sur route c'est peut être un bon choix
en compet' on se tape de la durée de vie du moteur

en 4X4 dans la poussière ça correspond à un mauvais choix