Moi aussi, je me pose la question : comment font-ils lors du passage au CT ?christian.styling a écrit : à Nice je vois régulièrement un VW california-coach chaussé d'un moteur de Subaru Impreza !
faut croire que personne n'a noté ça au contrôle technique ???? ou faut envisager une autre raison ????????
A Reims, il y avait un patron de bar/boite de nuit qui frime avec une Jeep Bigfoot, enfin, une caisse de Jeep sur un chassis/moteur/boite de Toyota. Je me suis toujours demandé comment il faisait le jour du CT ...
Pire encore : un des plus gros vendeurs de voitures d'occase, vous savez, les parcs de véhicules d'occase où le gars rachète à vil prix des autos sans CT ou refusées, puis les répare (soi-disant), les met en règle, puis les revend. Avec un copain mécano qui bricole lui aussi, on a constaté un truc : le mec est d'origine magrébine, et bizarrement, les voitures passent toutes par le même centre de contrôle, et surtout, par le même contrôleur, lui aussi d'origine magrébine ...
Bizarre, bizarre ...
Perso, je maintiens qu'il y a plusieurs façons de faire un contrôle technique, il y a des combines pour que le véhicule soit dans les clous, en réglant leurs appareils différemment, etc. Exemple (ancien) vécu : mon pote me refait les freins de mon vieux Cherokee, mais je tombe sur un des contrôleurs que je n'aime pas, et le truc est refusé (déséquilibre); Je rappelle le pote mécano, il passe à la maison, je pensais qu'il allait refaire quelque chose, mais non. On a rien fait sur le véhicule, mais il est venu à la contre-visite avec moi, il a discuté avec le boss (il y a 5 ou 6 contrôleurs), c'est lui qui l'a passé, et bizarrement, le déséquilibre était moins important, véhicule accepté !
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