LJ73 de 1988

[ailbert]

+1

[éricM]

Merci pour vos pistes.
Ça n'allait pas l'autre jour. La goutte de trop…


Bon, maintenant les voyants T-BELT + turbo vert + turbo orange + batterie + FILTER restent allumés.
Et je me gare en pente pour être sûr de pouvoir partir.

J'ai commandé deux nouveaux charbons pour changer ceux (d'origine ???) de l'alternateur.

Tuto :
http://www.asm4x4.com/Prepa-alternateur_kzj73.htm
Comme l'alternateur du KZJ73 est différent du LJ73, auriez-vous une photo de l'alternateur et de la "trappe" à ouvrir
pour avoir accès aux deux charbons?
- - -

Question bougie de chauffe :
Auriez-vous une référence pour les bougies de chauffe?
Il y a plusieurs marques et prix. Quel modèle choisir?

Merci.

[cedricfred]

Ca sent la mauvaise masse le coup du sapin de noël. C'est assez classique.

[Gilbert30]

salut,
j'ai pas de photos, mais pour les charbons c'est facile (j'ai fait les miens sur le 73 il y a peu) sur le dessus de l'alternateur sous le câble il y a 2 petits vis tu enlèves les charbons sont dessous, attention repères la position des rondelles. Normalement les charbons sont vendus sans le porte charbon et les ressorts, il te faut donc le dessouder pour récupérer, et là gaffe au ressort qui gicle (çà m'est arrivé) dès que la soudure est molle (un petit fer à souder ou lampe bleuet suffit pour la soudure à l'étain)

[éricM]

Je vais suivre tes conseils.
Je viens de commander une paire de charbons et 4 bougies de chauffe.

[cedricfred]

Et vérifie ta tresse de masse et ses fixations.

[Ramel]

Prends la tension aux bornes de la batterie. Si tu as que 12v (ou moins) moteur tournant ça peut être l'alternateur les voyants allumés (ça me l'a fait sur le 80 il y a pas longtemps). Pas de démontage et vérif en 2s pour éliminer une cause possible.

[éricM]

Et vérifie ta tresse de masse et ses fixations.

Laquelle?
Où?


Je viens de remplacer la paire de charbons ainsi que les 4 bougies de chauffe.
Les vieux charbons mesurent 1,1cm en tout dans la plus grande longueur (comme ils sont taillées en biais).
Juste 3 à 4mm de charbon dépassaient à l'extérieur du "porte-charbons".

Je les ai montés très facilement.
La tresse de cuivre est trop longue de 3cm ce qui facilite la mise en place et la soudure.
- - -

Pour les bougies, les vielles avaient le corps oxydés et le "pointe" noircies cramées.
- - -


Le voyant T-BELT + vert turbo + orange turbo + FILTER s'allument encore.
Comme ce matin la batterie était bien déchargée.
Elle n'arrivait même plus à faire tourner le démarreur. La montre s'est même arrêtée.
J'ai mis la batterie en recharge.
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Prends la tension aux bornes de la batterie. Si tu as que 12v (ou moins) moteur tournant ça peut être l'alternateur les voyants allumés (ça me l'a fait sur le 80 il y a pas longtemps). Pas de démontage et vérif en 2s pour éliminer une cause possible.

Si l'alternateur fonctionne je dois arriver à 12V… - 13V

[Gilbert30]

Salut,
pour tes voyants qui s'allument façon "sapin de noël" une piste quasi sure: le régulateur, sur le mien tout le tableau de bord clignotait surtout en bas régime ou au ralenti, il s'éteignait quand j'allumais un consommateur (chauffage ou phare) j'ai remplacé les charbons: toujours pareil, puis le régulateur, bingo tout baigne.

[éricM]

Salut,
pour tes voyants qui s'allument façon "sapin de noël" une piste quasi sure: le régulateur, sur le mien tout le tableau de bord clignotait surtout en bas régime ou au ralenti, il s'éteignait quand j'allumais un consommateur (chauffage ou phare) j'ai remplacé les charbons: toujours pareil, puis le régulateur, bingo tout baigne.

Oups j'ai oublié de préciser que les voyants : T-BELT, vert turbo, orange turbo et FILTER s'allument en permanance.


"Le régulateur"…
C'est quoi et où?
C'est d'origine?



Remarque :
Le voyant de préchauf s'éclaire normalement (quelques secondes) uniquement quand la batterie est chargée.
Si la batterie est trop faible il s'éclaire une fraction de seconde et s'éteint.