LJ73 de 1988
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- cedricfred
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re: LJ73 de 1988
re: LJ73 de 1988
Je vais (enfin) jeter un œil aux pistes sur le rotor de l'alternateur.cedricfred a écrit :Donc le régulateur et l'alternateur étaient arrivés au bout. Si les pistes sont trop creusées ,à changer.
re: LJ73 de 1988
Il y a 2 contacteurs, l'un à coté de l'autre.
Une languette souple qui se plaque soit vers le contact de droite, soit vers le contact de gauche.
Les contacts cuivrés de la languette est usée et oxydés (non brillant) et sur le contact de droite
il y a une surépaisseur comme s'ils étaient restés collés l'un à l'autre.
J'ai passé un abrasif grain très fin et usagé pour retirer la surépaisseur collée et oxydé et nettoyer
le contact de la languette.
Je vais essayé de remonter la pièce de musée demain pour voir s'il fonctionne aussi bien que le
nougat électronique hi-tech d'aujourd'hui.
Il peut, peut-être, refaire 30 ans!!!
En photos :
Les deux électro… je sais plus le nom :
(patte droite)
(patte courbé)
- - -
Détail : usure prononcé "méplat" :
(patte droite)
(patte courbée)
---
Suposition :
Surtension (surchauffe > soudure à l'arc)?
Le démarreur a été solicité trop longtemps?
...
En passant je remarque qu'elle est belle cette pièce…
Un chef d'œuvre d'éléctromécanique.
J'veux pas la jeter on en fait plus des comme ça.
Elle vaut son poids en cuivre.
re: LJ73 de 1988
Après avoir roulés 3kms les voyants étaient tous éteind.
Je laisse la Toyota quelques heures à l'arrêt.
Après quelques heures je la redémarre à nouveau et tous les
voyants sont allumés. Au bout de 3kms kms ils sont éteins.
Et l'aiguille du niveau de la batterie monte dans la zone blanche.
- cedricfred
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re: LJ73 de 1988
re: LJ73 de 1988
En début de semaine, je l'ai laissé 2 jours sans tourner et il est démarré au quart de tour.
Et ce matin, almors qu'il avait tourné hier aprèm) j'ai du le démarrer en descente.
- cedricfred
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re: LJ73 de 1988
Teste avec une autre batterie et si c'est pareil revérifie tes tensions en charge.
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re: LJ73 de 1988
tu dois faire tes mesures sur la batterie moteur en route
tu doit trouver un volt de plus environ que moteur éteint si cela n'est pas le cas c'est soit ton alternateur soit le régulateur de tension
si c'est bien c'est ta batterie.
et qui s'embourgeoise en roulant en HJ61
http://toy2942.skyrock.com/
re: LJ73 de 1988
Si je met en roue libre ~1.000 trs/min ils se rallument.
re: LJ73 de 1988
et ce n'est pas rentré dans l'ordre.
Le voyant préchauffe s'éteint plus vite => bougie de chauffe neuves.
Les voyants turbo vert/orange, le voyant rouge de batterie et le voyant Filter s'allument toujours
plus faiblement et au bout de quelques kilomètres s’éteignent. Et se rallument des fois en roue libre ou
si le régime moteur descend en dessous de 2.000 tr/min.
Et aléatoirement je n'arrive pas a démarrer.
Le niveau batterie est 2mm dans la zone blanche.
Demain je vais :
- prendre le voltage à la sortie de la batterie véhicule arrêté et avec moteur à régime 3500tr/min ;
- vérifier l'état du rotor de l'alternateur ;
- essayer de prendre le voltage à la sortie de l'alternateur… Comment faire? Déconnecter la fiche
et prendre le voltage dessus?
- est-ce que la batterie pourrait être H.S.? Vérifier avec une batterie neuve.
- une fuite quelque part? Déconnecter tout à la sortie de la batterie et reconnecter un par un
pour éliminer la raison de la fuite?