LJ73 de 1988
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re: LJ73 de 1988
a+lff
y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
non vous n'aurez pas .......ma liberté de penser.....
- ailbert
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re: LJ73 de 1988
bises lili
- cedricfred
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re: LJ73 de 1988
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re: LJ73 de 1988
si tu ne l'essuies pas comme il faut pour vérifier tu as toujours une espèce de gras sur la pompe mais sans plus
re: LJ73 de 1988
Merci pour ces pistes à suivre.
- le fou furieux
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re: LJ73 de 1988
poiurquoi tout changé ? on t'a donné des pistes pour ecarter les pannes fait les recherches et changes ce qui doit l'etre ...a moins que tu es de sous a jeter ..éricM a écrit :Bref, je change tout.
Merci pour ces pistes à suivre.
a+lff
y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
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re: LJ73 de 1988
Ça n'allait pas l'autre jour. La goutte de trop…
Bon, maintenant les voyants T-BELT + turbo vert + turbo orange + batterie + FILTER restent allumés.
Et je me gare en pente pour être sûr de pouvoir partir.
J'ai commandé deux nouveaux charbons pour changer ceux (d'origine ???) de l'alternateur.
Tuto :
http://www.asm4x4.com/Prepa-alternateur_kzj73.htm
Comme l'alternateur du KZJ73 est différent du LJ73, auriez-vous une photo de l'alternateur et de la "trappe" à ouvrir
pour avoir accès aux deux charbons?
- - -
Question bougie de chauffe :
Auriez-vous une référence pour les bougies de chauffe?
Il y a plusieurs marques et prix. Quel modèle choisir?
Merci.
- cedricfred
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re: LJ73 de 1988
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re: LJ73 de 1988
j'ai pas de photos, mais pour les charbons c'est facile (j'ai fait les miens sur le 73 il y a peu) sur le dessus de l'alternateur sous le câble il y a 2 petits vis tu enlèves les charbons sont dessous, attention repères la position des rondelles. Normalement les charbons sont vendus sans le porte charbon et les ressorts, il te faut donc le dessouder pour récupérer, et là gaffe au ressort qui gicle (çà m'est arrivé) dès que la soudure est molle (un petit fer à souder ou lampe bleuet suffit pour la soudure à l'étain)
vive le trial