bonjour du var

[jmRAPIN]

Bonjour

Bravo pour ton retour tres heureux pour toi

[jean40]

Nonosse le reretour

Rebienvenue

@+

[jeje_66]

Salut

[daniel91]

Salut Nonoss comment va tu?

[smaret]

Wavou
Un puis 2 revenants!
Chouette!

[nonossebenz]

merci pour vos salutations et je vois qu il y encore des anciens ici
oui reretour et je l espere pour moi plus assidu

je vais peut etre reprendre un 350 td premiere generation de 1992 chassis court version camionette 2 place ancien vh de societe j attend le verdict du chirurgien garagiste et apres je fais coucou a mon banquier
aussi non pour le feu no soucis mais on reste tres vigilent je vis dans une chenaie pour vous dire ;
a quoi je fais attention pour le 350 hors mis la boite auto ou la culasse
la pompe injection est mecanique ouf et l acceleration en systeme cable pas par impulsion visiblement;
bise du var ou la chaleur est bien encore la

[Macfun]

Re-bienvenue !!!

Sans historique ou connaissance et confiance du vendeur, un remplacement de tous les fluides est le bienvenu.
Démontage et vérification des roulements de roues avants (plus graissage si OK) et nouveaux joints de sphères.

Ce n'est pas ce moteur-là où il y a des vis dans le bas-moteur qui se font la malle ?

[MG94]

Salut Nonosse,

En forme ?

[jean40]

Généralement les vis tombent vers 150-200 Mkm, d’où le changement de pas mal de moteur à ce kilométrage là, sinon il y a des caméras endoscopique pour aller voir dans le carter sans tout démonter.

Si c'est pour faire de l'autoroute, oubli le 350GD, par contre pour tracter une remorque le gros couple à bas régime est fait pour ça, autre chose le 350 gloutonne entre 15.5 et 17 litres en fonction de l'utilisation et de la pression sur la pédale de droite.
Simon le sujet a été abordé longuement ici
http://forum.clubmbf.com/viewtopic.php?t=316

Tu peux demander un conseil à Robert CANDERATZ, il est à coté de chez toi, il connais bien la bestiole.

@+

[jeje_66]

Les roulements de la pompe à vide ancienne génération peuvent perdre des billes qui vont tomber dans le carter moteur.
Sur les nouvelles pompes (Pierburg) les roulement possèdent une flasque en métal pour les fermer et ne plus voir les billes.