earl a écrit :j'y ai pensé aussi, mais si la valise dit, faut bien s'y fier...ou pas
Salut
Je me répète une nième fois, et comme Dédé, cela commence à m'énerver.
Ne jamais se fier aux messages transmis par la pockette.
Il faut interpréter les messages remontés. Si je me fiait aux messages remontés par la pockette, je serai déjà à ma 50ième PI sur mon 3L et à mon 20ième turbo.
Essayons d'interpréter le message. L'ECU dit qu'il a une surpression d'air. Or il n'y a pas de capteur de pression sur vos BB. (C'est encore plus facile sur vos BB que sur un 3L)
Pourquoi annonce t'il cela ce "petit con"? Qu'est ce qui pourrait bien lui faire dire une connerie pareille?
En fait , l'ECU fait un calcul avec la valeur mesurée de débit d'air et il en déduit ce qu'il devrait avoir comme volume d'air entrant dans les cylindres pour en déduire le débit de gasoil à injecter.
Le débitmètre est surveillé par l'ECU. Comment est ce qu'il le surveille. Ben en regardant si le signal reçu est dans la plage des x à y volts. OK le débitmètre marche. Sauf que dans notre cas, le débitmètre est bien encrassé et que ce qu'il
mesure ne correspond plus au débit réel d'air rentrant dans les cylindres. Et c'est la que l'ECU se fait avoir comme un bleu. Il considère que le débit d'air est le bon, donc le seul truc qui pourrait déconner: c'est le turbo. Ca m'étonnerai pas qu'on propose le remplacement du turbo, voir de la PI à ta copine.
Il faut en premier procéder à un simple nettoyage du débitmètre qui devrait par ailleurs être nettoyé cycliquement tous les 10000kml. Quand est ce que ta copine à pensé à nettoyer ce débitmètre? Jamais, non ?
Les messages d'erreurs sont la pour guider, mais il ne faut
jamais les prendre au premier degré sinon tu parts dans de gros frais avec aucune garantie de résultat.
D'ailleurs, le manuel atelier est clair, il donne systématiquement une procédure pour confirmer que le défaut est bien de cette origine.
A plus
Vincent
Voilà mon opinion, mais je ne suis pas mécano.