Sur un Toy avec 2 batteries, comment brancher le frigo ?

[patric361]

Si sur le série 9 c'est comme le série 12, ce que je suppose, les 2 batteries sont branchée en parallèle et constamment reliée l'une à l'autre, au démarage comme en charge lorsque le moteur tourne, mais par contre sur celle coté conducteur il y'a tout les branchements qui arrive et sur celle coté passager il y'a juste la liaison avec l'autre batterie, donc c'est celle coté passager la plus simple à utiliser comme "accessoire", c'est ce que j'avais fait sur mon kdj 120. Regarde sur le tien comment c'est branché.

[guisaim]

Si tu as 2 batteries branchées en parallèle, tu n'as pas besoin de coupleur. Un frigo à compression bouffe pas mal; il serait alors préférable d'avoir une troisième batterie de la même puissance que les 2 autres à laquelle tu installeras ton coupleur et sur laquelle tu brancheras ton frigo.

[PANOU 06 NICE]

Bonjour,
Oui il faut mettre un coupleur séparateur pour la 2ème batterie de façon à ce qu'elle soit chargée lorsque la première batterie, servant uniquement pour démarrer le moteur, est chargée.
J'ai celui-ci depuis 4 ans sans problème !

mais si elles sont branchées en permanence ensemble...quel intérêt???

[guisaim]

quel intérêt???

Pas vu que les batteries étaient en //...!

[prado74]

viewtopic.php?t=149262-Am%C3%A9nagement ... cher+frigo

[christian.styling]

pour ceux qui roulent tous les jours on peut très bien brancher le frigo sur l'unique batterie (100 Ah) qui sert au démarrage... l'alternateur la rechargera chaque jour. c'est ce que j'avais sur le patrol pendant sept ans. une batterie gel genre Optima (55 Ah) supporte très bien les décharges profondes

pour ceux qui parfois s'arrêtent pour un bivouac prolongé, plutôt qu'à une troisième batterie pourquoi ne pas penser au photovoltaïque ? la luminosité compense la consommation du frigo...

[christian.styling]

"Passionné" a testé mon panneau 120W posé à plat sur le toit par ciel printanier particulièrement nuageux et on a noté 0,8 A de courant de charge. en plein été on doit arriver largement à 3 A...

le frigo, en température d'été (je parle pas du sahara en plein midi) fonctionne à peu près le tiers du temps. je vous laisse faire le calcul

[lebjac]

Depuis quand il n'y a qu'une seule batterie qui sert au démarrage?
Telle qu'elles sont montée en //, il n'y a pas de batterie principale, c'est vrai que côté conducteur il y a toutes les connections, mais ont peut très bien débrancher la borne + tout en conservant les connections branchées qui seront alimentées par la batterie côté droit (attention toutefois à bien isolée le collier afin qu'il ne touche pas la masse, de même si celle de droite doit être débranchée).
Chaque batterie est capable d'assurer seule le démarrage, c'est la procédure pour ne pas rester en rade lorsqu'une batterie a rendu l'âme.
A mon avis les batteries de 90Aph (KDJ 9) doivent supporter sans PB un frigo, ensuite c'est l'alternateur qui peut-être en surcharge, mais il le sera tout autant avec une 3ème batterie.

[christian.styling]

les alternateurs actuels sont largement dimensionnés...

une "petite" batterie Optima (il y a d'autres marques) 55 Ah suffit (j'en ai fait l'expérience) à démarrer un 4 cyl 2,7 TD et à alimenter le frigo au sud de l'europe. sans soucis. mais faut rouler chaque jour.

[christian.styling]

actuellement j'en ai deux des batteries optima 55 Ah avec un répartiteur de charge et un panneau 120W.
ça suffit à l'autonomie électrique en bivouac prolongé si le 4X4 a les portes ouvertes (par 50°) et que le 4X4 est ventilé

si les portes sont fermées ça m'est arrivé UNE FOIS en bivouac de plusieurs jours en plein soleil à Zaragoza -4X4 fermé verrouillé- que le frigo ouvre le circuit pour garantir le redémarrage du lendemain