earl a écrit :pour faire plus simple
sur un fixie, si tu fait tourner la roue AR, ton pédalier tourera plus lentement que la roue, si tu fais de même avec le pédalier c'est le contraire, la roue tournera plus vite que le pédalier, avec un diff en plus, considére que les roues AR de ton bahut sont coté pédalier, les roues AV coté pignon de la roue du vélo
Oui, ben pour ça ok.....
Mais on pourrait penser que sur un 4x4 permanent, le pédalier (pour imager) entrainerait également la roue avant et qu'il la ferait tourner à la même vitesse que celle de derrière, ce qui nous semble logique en fait.....Mais la mécanique n'est peut être pas si logique que ça....
earl a écrit :En mécanique, combinaison cinématique donnant des démultiplications de mouvement par différence entre les mouvements de deux arbres intermédiaires (on dit aussi engrenage différentiel) ; mécanisme démultiplicateur dont la course ou la vitesse finale est égale à la différence entre celles de deux organes intermédiaires ...
donc si les deux organes intermédiaires ne tournent pas, la vitesse est différente
Dans ton exemple, en roulant les deux arbres intermédiaires tournent et la rotation des roues est identique...
Faudrait lever les 4 roues....
Et normalement il devrait y avoir une cohérence....
Jeep22 a écrit :A une époque les tracteurs en 4rm avaient adopté ce principe d'utilisation pour éviter le patinage (Someca , IH, Renault MF ...) Je ne sais pas sur les SM 8
Ben il ne patine pas facilement ça c'est vrai, même sans blocage de différentiel....
