capteur PMH Nissan Terrano 2 3.0 DI

[lalaina]

merci pour ta reponse en fait j'aimerais enlevé et nettoyé le capteur PMH mais je n'arrive pas à localiser son emplacement . Mon pb c'est qu'à froid elle démarre et à chaud le moteur cale et je n'arrive pas à demmarrer qu'aprèe 2 plombes . Il parait que c'est un pb de capteur pmh

[dede83]

Sur la prise OBD II qui se trouve sous la boite à fusible. En bas à gauche de la pédale d'embrayage. Il te faut repérer les pins CHK et IGN. Si tu vois la prise OBD II elle est plus large sur sa partie basse. C'est une prise à deux rangées de 8 pins. Bien faire attention, les repères sont données par rapport à la base du connecteur. Cette base est plus large sur le coté bas. CHK est le pin complètement à droite en bas du connecteur OBD II et IGN est le pin complètement à gauche en bas du connecteur OBD II.

Avec la clé, tu mets le contact sur ON sans démarrer.
Le voyant "petit moteur orange" doit s'allumer.
Si c'est OK tu passes à la suite.
Tu réalises un pont, un shunt, entre les pins donnés plus haut. Ce shunt tu le laisses en place minimum 2 secondes.
Puis tu l'enlèves. Te voilà en Mode II d'auto diagnostique. Et la tu devrais avoir ton voyant qui clignote de façon aléatoire. C'est un ou plusieurs codes DTC que t'envois l'ECU pour te donner le ou les pannes constatées par lui.
Comme pour le code morse. Compte les "courts" et les "longs" et donne-nous ces codes. Nous pourrons alors mieux t'aider.
Le voyant continue de clignoter de façon cyclique. Donc si tu te loupes, ce n’est pas grave. Il va recommencer sa séquence aussi longtemps que tu restes en Mode II d'auto diagnostique.

sinon il est caché au dessus de la poulie de vilo

[vincent sch]

Sur la prise OBD II qui se trouve sous la boite à fusible. En bas à gauche de la pédale d'embrayage. Il te faut repérer les pins CHK et IGN. Si tu vois la prise OBD II elle est plus large sur sa partie basse. C'est une prise à deux rangées de 8 pins. Bien faire attention, les repères sont données par rapport à la base du connecteur. Cette base est plus large sur le coté bas. CHK est le pin complètement à droite en bas du connecteur OBD II et IGN est le pin complètement à gauche en bas du connecteur OBD II.

Avec la clé, tu mets le contact sur ON sans démarrer.
Le voyant "petit moteur orange" doit s'allumer.
Si c'est OK tu passes à la suite.
Tu réalises un pont, un shunt, entre les pins donnés plus haut. Ce shunt tu le laisses en place minimum 2 secondes.
Puis tu l'enlèves. Te voilà en Mode II d'auto diagnostique. Et la tu devrais avoir ton voyant qui clignote de façon aléatoire. C'est un ou plusieurs codes DTC que t'envois l'ECU pour te donner le ou les pannes constatées par lui.
Comme pour le code morse. Compte les "courts" et les "longs" et donne-nous ces codes. Nous pourrons alors mieux t'aider.
Le voyant continue de clignoter de façon cyclique. Donc si tu te loupes, ce n’est pas grave. Il va recommencer sa séquence aussi longtemps que tu restes en Mode II d'auto diagnostique.


sinon il est caché au dessus de la poulie de vilo

+1 . Tu fais de la prose maintenant

Vincent

[dede83]

nan je fais copier coller de l un de tes post

[vincent sch]

[lalaina]

Salut à tous
excuse pour le retard relatif aux consignes j'était pas connecté ,normalement je devrais donc faire deux test l'un à froid quand elle démarre et l'autre à chaud quand elle ne démarre plus
Qui est caché au dessus de la poulie de vilo , le capteur PMH ?(c'est quoi vilo)
En tout cas merci pour la reponse pour l'auto diag je le ferait aujourd'hui si j'ai encore le temps

Merci

[dede83]

poulie de vilebrequin

la ou se trouve les courroies accessoires

[lalaina]

Salut
j'ai pu faire l'auto diag moteur à froid donc quand le moteur peut démarrer (à froid le moteur peut démarrer) et voici les résultats:
14-3
9-5
8-7
7-3
1-2
7-1
3-1
7-7
Les premiers chiffres sont les longs et les deuxièmes chiffres les courts . Pour le moteur à chaud donc quand le moteur ne démarre pas j'ai pas pu faire le diag étant donné que ma batterie à lâché . Je ne pourrais pas faire l'auto diag à chaud que Mardi étant donné que je suis pas là pour le Week-end
J'espère que tu pourra déjà donner des résultats à partir de ces donnés
Merci

[dede83]

ecoute je vais pas ecrire tous les codes ça sert a rien tu a anti démarrage calculateur pompe pression turbo débitmètre


tu met une batterie neuve tu efface tout les defauts

tu demarre et va faire un tour

la tu refais le test

et note tes codes erreurs que tu poste la je te dirais

sinon en echange de bonne charcutaille et frometons tu peux telecharger le cd d atelier

viewtopic.php?t=164578-pour-les-100-dents

[vincent sch]

Salut
j'ai pu faire l'auto diag moteur à froid donc quand le moteur peut démarrer (à froid le moteur peut démarrer) et voici les résultats:
14-3
9-5
8-7
7-3
1-2
7-1
3-1
7-7
Les premiers chiffres sont les longs et les deuxièmes chiffres les courts . Pour le moteur à chaud donc quand le moteur ne démarre pas j'ai pas pu faire le diag étant donné que ma batterie à lâché . Je ne pourrais pas faire l'auto diag à chaud que Mardi étant donné que je suis pas là pour le Week-end
J'espère que tu pourra déjà donner des résultats à partir de ces donnés
Merci

Salut

Les seules certitudes : Le débitmètre ne donne plus le bon signal. Code 1-2 et code 9-5
Pour le reste, c'est difficile à dire: Tout tourne autour de la pompe à injection, ce qui pourrait venir d'un niveau de tension de batterie trop faible.

A plus

Vincent