G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
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G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
Ce que je peux déjà dire c'est que comparé à mon Pajero, il y a bp de différence en capacités TT (mais le G est réhaussé pneus et amortos), en confort (siège recaro semi baquet et suspat) et en hauteur
Donc ravi de mon achat mais qd on lève le capot, c'est une usine à gaz là dessous et comme je sais tout juste vérifier mes niveaux...
Au plaisir de vous lire, donc
re: G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
320 WDB 4632501
230 WDB 463204
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re: G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
Bienvenue chez Mercedes.
Je ne sais pas si tu en as conscience mais tu viens d'acheter un des meilleurs franchisseurs.
Il est en boite auto ou manuelle ?
Je n'ai pas l'expérience du 300 GE mais sur un G de 1991 je dirais qu'il faut surveiller de près la corrosion (quoique que ces problèmes touchent peut-être surtout les 460).
Jean-pierre
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re: G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
Après le reste, c'est du G donc fiable à condition d'avoir été entretenu régulièrement.
@+
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re: G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
Entretenu semble-t-il avec soin ; corrosion néant apparemment
Si j'ai opté pour un G finalement c'est pour éviter de passer comme mes copains, souvent en force mais en utilisant les performances naturelles de l'engin ; donc oui, c'est un super franchisseur pour moi qui aime y aller soft
re: G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
alors un 300GE c'est glouton et tes consos sont "correctes".
La corrosion touche aussi les 463 exactement aux mêmes endroits.
Et aussi sur un modèle 2000 vu il y a quelques temps ... je me suis enfui.
As-tu une petite pompe dans le compartiment moteur avant droit ?
Et si vitres électriques, les commandes sont près du levier de vitesses ?
Alors c'est encore mieux, surtout la pompe qui tourne encore après l'arrêt moteur pour éviter les points chauds dans la culasse.
Le moteur (et le reste) est un exemple d'inaccessibilité ... et Mercedes a compliqué les choses pour faire "confort".
Il faut donc espérer qu'il ne tombe pas en rade lors d'une sortie !!!
J'espère que ce sont les bons fluides et les bonnes pièces qui ont été remplacées.
Attention aux roulements de roues avants si le G a fait beaucoup de TT boueux.
Attention aussi aux supports supérieurs des amortisseurs arrières, et aux supports de butées de pont AR (au centre des ressorts en haut).
Prévoir une plaque en plu pour protéger le réservoir en plastique.
Trop rehausser un G (ressorts plus dur) ce n'est pas bon du tout pour les caoutchoucs de tirants, la géométrie, et les croisillons d'arbres de transmission.
Au contraire il faut garder de la souplesse vu qu'il ne croise déjà pas des masses.
Préfère un petit body-lift max 4 cm, en plus ça aide pour nettoyer et passer la pompe à graisse.
Ne remet pas une "petite" réparation à plus tard, un G est fiable si bien soigné.
Je suis toujours étonné des 4x4 en rade sur les parcours, rarement un G sauf si c'est une poubelle ou s'il n'est pas fiabilisé AVANT.
Dépose le radiateur pour le passer au jet d'eau et à l'air comprimé dans tous les sens, un 300GE ça peut chauffer fort et vite.
280GE "presque d'origine" pour faire le sot
300GE presque tout beau
230GE bâché complètement moche
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re: G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
Déjà, ce que je sais : les lèves vitres sont bien sur la console centrale devant le levier de vitesse sur la partie verticale et il y a bien une pompe qui continue à tourner après arrêt du moteur ; mon ami m'a dit que c'était celle des blocages mais j'avais lu qq part que ce système (electro-hydraulique je crois ?) était parfois moins fiable que l'ancien ?
Pour la réhausse, je t'en dirai plus en interrogeant mon ami qui lui se souviendra sans doute car il a compris ce que le vendeur disait...du moins j'espère .
Le réservoir est bien protégé par un "blindage", de même si je me souviens bien que la boîte (au milieu côté droit sous le passager)
Quant au radiateur, il est "accessible" plus facilement car il n'y a plus celui de la clim qui était hs (donc plus de clim ce qui ne me gêne en rien puisque sur le Pajero, je ne m'en sers pas)
Encore merci
- smaret
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re: G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
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re: G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
En tous cas pour le peu que j'ai pu voir, je suis allé à 2 endroits où le Pajero talonnait et là, il y a encore de la marge...et dans un confort encore supérieur (c'est mon dos qui est content )
Bref, si la fiabilité est là, c'est une Rolls en effet et pour l'entretien, j'ai l'habitude de faire ce qu'il faut sur tous mes véhicules
Et merci pour les encouragements au fait
re: G 300E de 1991 : quelles sont ses faiblesses ?
Alors c'est un "première version" (lève-vitres verticaux et pas de pompe à eau additionnelle) comme le mien.BALOUCHRIS a écrit :Merci pour cette liste de points à surveiller ; c'est précieux et je vais en faire part à mon ami G.iste pour qu'il me dise ce qu'il a déjà vérifié lors de l'achat, parce que moi
Déjà, ce que je sais : les lèves vitres sont bien sur la console centrale devant le levier de vitesse sur la partie verticale et il y a bien une pompe qui continue à tourner après arrêt du moteur ; mon ami m'a dit que c'était celle des blocages mais j'avais lu qq part que ce système (electro-hydraulique je crois ?) était parfois moins fiable que l'ancien ?
Pour la réhausse, je t'en dirai plus en interrogeant mon ami qui lui se souviendra sans doute car il a compris ce que le vendeur disait...du moins j'espère .
Le réservoir est bien protégé par un "blindage", de même si je me souviens bien que la boîte (au milieu côté droit sous le passager)
Quant au radiateur, il est "accessible" plus facilement car il n'y a plus celui de la clim qui était hs (donc plus de clim ce qui ne me gêne en rien puisque sur le Pajero, je ne m'en sers pas)
Encore merci
La pompe que tu entends est effectivement une pompe à vide qui maintient la dépression (une vingtaine de secondes de mémoire) lorsque le moteur s'arrête.
Ton ami a donc une bonne connaissance du 463 !!!
Le réservoir à une tôle acier d'origine, pas très rigide.
Ne t'étonne pas si un jour tu cherches une pompe à essence.
Il y en a ... 2 (en série).
Pour le radiateur il faut le nettoyer en sens inverse de l'air.
315 c'est trop large pour tes jantes en 7" de large, mais bon ... ce sont de bons pneus.
Ne pas confondre amortos en +4 et ressorts en +4 !!!
Pour bien faire il faut les 2.
Peut-être nous croiserons-nous un jour ?
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