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Discussion: Blocage differentiel pour carraro

  1. #11
    Quatre-Quatreux Avatar de jean40
    Date d'inscription
    Apr 2006
    Localisation
    Chalosse
    Messages
    2,284
    Pour finir

    installation du compresseur et sa réserve


    le faisceau avec les tuyaux


    Les boutons de commandes


    Et après, 8-)


    @+

  2. #12
    Monument historique Avatar de platplat
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    Nov 2006
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    Verdon
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    43,606
    J'hallucine de la propreté de ce qui est montre des dessous...

    Gronaze Member

  3. #13
    Administrateur Avatar de MG94
    Date d'inscription
    Apr 2003
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    Chevilly-Larue (94)
    Messages
    23,276
    Le A3 avec des blocages, ça doit être redoutable : plus petit et plus léger que le G, rayon de braquage bien meilleur, bons débattements...

    Il ne lui manque qu'une boite auto.


    Jean, tu as eu le temps de tester ton montage ?
    @+
    Jean-pierre


  4. #14
    Quatre-Quatreux Avatar de jean40
    Date d'inscription
    Apr 2006
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    Chalosse
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    Testé et approuvé.

    Pour la BVA c'est plus compliqué, il manque 20cm d'emppatement pour tout rentrer, sans compter la fabrication d'une cloche d'embrayage sur mesure.

    La limite de mon A3 est le porte à faux arrière, c'est une caisse longue, je me tate pour le raccourcir, c'est encore du taf.

    @+

  5. #15
    Quatre-Quatreux Avatar de jean40
    Date d'inscription
    Apr 2006
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    2,284
    Après quelques essais dans des zones compliquées, le système est génial, les pistons de commande des blocs sont des doubles effets, le décrabotage des blocs est immédiat même sous contrainte mécanique.

    Ce n'est pas comme sur le G ou il faut être en ligne droite pour déverrouiller les blocs, avec l'Auverland même avec les roues braquées ça fonctionne on off.

    Équipé de la sorte, le A3 devient redoutable en franchissement, il manque plus que des super courtes pour les grosses marches pour finir de l'équiper trial.
    Je crois qu' ERM propose un kit, à suivre.

    @+

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