la valve TPMS pour les grosses berlines
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la valve TPMS pour les grosses berlines
voici un petit papier sur une valve TPMS et son vehicule de haut de gamme
Le capteur de pression de pneu monté dans une jante subit des contraintes élevées dues aux variations de température, aux vibrations et à la force centrifuge. L’industrie automobile a la maîtrise de cet équipement et le commercialise depuis quelques années aussi bien sur les véhicules de grande série que sur les sportives. Ces dernières sont habituellement capables d'atteindre 250 km/h. Alors, lorsque les dirigeants de la marque Bugatti prirent la décision de développer la Veyron 16.4 pouvant dépasser les 375 km/h, la société Beru F1 Systems releva le défi de concevoir un capteur compatible avec cette haute performance.
Il faut dire qu’à cette vitesse là, l’accélération maximale du capteur installé dans la jante est 2 900 g au lieu des 2 000 g d’une sportive plus courante. La pièce de 35 grammes voit ainsi son poids passer les 80 kg. Le capteur doit aussi supporter un environnement atteignant les 100 C°. La solution proposée par Beru F1 Systems est issue de la Formule 1. Le DigiTyre est composé d’un boîtier électronique, d’une antenne réceptrice et d’un capteur par roue. Placé à la périphérie de la jante, ce dernier intègre une batterie, des capteurs de pression absolue et de température, un accéléromètre, un circuit électronique et un récepteur/transmetteur radio, le tout pour 35 grammes ! Le système communique avec le véhicule en réseau CAN. Comme en Formule 1, il prend aussi en compte le changement d’une roue et sa localisation par rapport au véhicule.
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re: la valve TPMS pour les grosses berlines
Gros déterrage de sujet pour pas trop encombré.
Il y a quelques temps je me suis acheté une machine à pneus
Et là je commence à voir pas mal de tpms .
Je pensait m'outiller d'un ateq vt56 ou un autel ts601.
Parceque je me suis aperçu que sur beaucoup de voiture il fallait éviter de trop échanger le jantes de place car ça se met pas à jour tous seul (malgré les dirent des concession )
Je pense qu' il faut redonner à l'ecu les positions a chaque fois non ?
Pour programmé la valve il faut redonner L'id du capteur dans ecu aussi ?
Et concernant l'entretien les tpms caoutchouc ont l'aire d'êtres plus ou moins pareil les un aux autres mais C'est loin d'êtres le cas pour les valves alu C'est quoi les différence majeurs ?
Enfin je manquent pas mal d'info la dessus car je boss plus dans les dameuse et pour avoir des infos C'est dur.
Merci d'avance
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re: la valve TPMS pour les grosses berlines
maintenant tu as beaucoup de valve TPMS differentesalex73440 a écrit :Bonjour.
Gros déterrage de sujet pour pas trop encombré.
Il y a quelques temps je me suis acheté une machine à pneus
Et là je commence à voir pas mal de tpms .
Je pensait m'outiller d'un ateq vt56 ou un autel ts601.
Parceque je me suis aperçu que sur beaucoup de voiture il fallait éviter de trop échanger le jantes de place car ça se met pas à jour tous seul (malgré les dirent des concession )
Je pense qu' il faut redonner à l'ecu les positions a chaque fois non ?
Pour programmé la valve il faut redonner L'id du capteur dans ecu aussi ?
Et concernant l'entretien les tpms caoutchouc ont l'aire d'êtres plus ou moins pareil les un aux autres mais C'est loin d'êtres le cas pour les valves alu C'est quoi les différence majeurs ?
Enfin je manquent pas mal d'info la dessus car je boss plus dans les dameuse et pour avoir des infos C'est dur.
Merci d'avance
par exemple celle ci
et avec beaucoup de process autour
le VT 56 est un must avec des valves generiques
pour les valves TPMS caoutchouc on doit changer celle ci ( la valve pas le capteur) a chanqe changement du pneu
mais demande a ton representant il va t"expliquer
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re: la valve TPMS pour les grosses berlines
Surtout qu'ont est pas des pros du pneus ont a surtout de la chenille
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re: la valve TPMS pour les grosses berlines
Par MPalex73440 a écrit :J'aimerais bien arrivé à trouvé des infos parceque en fait les ateliers et le responssable achat ne sont pas dans les même locaux donc je fait pas mal d'autodidac sur le sujet car a part les forum pas grand chose j'ai trouvé 2/3 PDF provac et shrader sympa .
Surtout qu'ont est pas des pros du pneus ont a surtout de la chenille
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