Le Cooper ST Maxx a disparu en europe..un remplacement?

[platplat]

Je sais.
Mais, la, c'eet un 80, pas une monoplace.
Ca fera pas tourner la terre a l'envers.

[eric def 90 300 dti]

Le toyo est un pneu tres lourds, 25 kg vs 22kg pour la majoritee des autres pneus dans la dimention qui m'interesse, 235/85r16. Le HDJ100 est lourds mais des pneus tres rigide j'ai deja donne sur mon hdj80 et kzj73.

Le rockproof, il n'exsite pas encore dans mes tailles pourtant courantes, 235/85r16 ou 265/75r16 peut etre le sortirons ils un jour?

ET NON c'est plus des tailles courantes.....le produit TT est parti vers le 17'

car le marché est à 80% pour les véhicules neufs et 10% pour les pro et moins de 10% pour la rechange (Je parle du produit Pneu TT)

[110-HCPU-CR]

Le toyo est un pneu tres lourds, 25 kg vs 22kg pour la majoritee des autres pneus dans la dimention qui m'interesse, 235/85r16. Le HDJ100 est lourds mais des pneus tres rigide j'ai deja donne sur mon hdj80 et kzj73.

Le rockproof, il n'exsite pas encore dans mes tailles pourtant courantes, 235/85r16 ou 265/75r16 peut etre le sortirons ils un jour?

La rigidité extrême du Toyo les préoccupe certainement vu leur marketing "ambigu" là-dessus :

Carcasse polyester 3 plys
Renforce considérablement le pneu, permet de beaucoup mieux résister aux contraintes et d'avoir des capacités de charge impressionnantes.

[syche]

ET NON c'est plus des tailles courantes.....le produit TT est parti vers le 17'

car le marché est à 80% pour les véhicules neufs et 10% pour les pro et moins de 10% pour la rechange (Je parle du produit Pneu TT)

J'ai vu qu'ils ont serieusement etofe leur gamme en 17 pouces, ca avait demarre egalement avec juste 2ou 3 taille, savez vous si ils prevois de faire la meme chose dans les 16 pouces cette annee?

[syche]

Bien oui, il faut dire qu'a 25kg il est plus lourds en 235 que la mojoritee des mud en 265 et meme plus lourds que le km2 en 255 85r16.

Ca me fait reflechir a ce qu'ils ont mis dedans quand meme.

Des pneus dure je suis pas fan, mes rt01 c'etait 1.8 a 1.9 bar sur route ou autoroute max, dans le sable fallait descendre a 800gr voir 500gr pour en tirer quelque chose, sur piste au maroc 1.5 bar.
Je suis passe en km1 a l'epoque en 265 vs 235 pour les rt01. Retour a des pressions normales et bien meilleur confort, par contre plus lourds de quelques kilo et je le sentais bien au freinageet au roulage

Autre point, mon 100 a le traction control, pas le bloc de diff arriere, des pneus rigides ne feront pas bon menage avec j'en ai peur. Le TC necessite au pneu de gratter et ripper un peu pour bien marcher, un pneu rigide risque de sauter, osciller, plutot que riper je pense et ca c'est pas bon du tout.

[Abdias]

ET NON c'est plus des tailles courantes.....le produit TT est parti vers le 17'

car le marché est à 80% pour les véhicules neufs et 10% pour les pro et moins de 10% pour la rechange (Je parle du produit Pneu TT)

Toi qui était un inconditionnel du 238x85r16, tu es passé sur quoi ?

[eric def 90 300 dti]

Toi qui était un inconditionnel du 238x85r16, tu es passé sur quoi ?

265/65r17
265/70r17

Ou l'on trouve tous les profils

[Abdias]

merci pour ta réponse

[eric def 90 300 dti]

Pour info

actuellement le pneu Mud de chez Cooper que l'on trouve en Europe est le STT Pro

[christian.styling]

le Traction Control entre très vite en action. même sur régime bas du moteur
dès le début de la rotation plus rapide de la roue qui manque d'adhérence.

c'est vrai que la pression joue beaucoup mais aussi
et surtout le fait qu'on a (ou pas) bloqué le différentiel inter-pont