Arf, comme je bosse dans l'informatique et que mes doigts sont utiles pour taper le clavier, je vais me rabattre sur la version moteur arrêtéTotoCamboui a écrit :Pour le visco : Moteur chaud, arrêté, l'hélice doit être plus dure à tourner que moteur froid, c'est le signe que le visco fait son job.
Ma méthode: Moteur chaud, tournant, j'approche la main protégée par un gant. Si j’arrête l'hélice, visco HS. A éviter avec une hélice acier......
Vincent
LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
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- fayerne
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re: LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
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re: LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
Je te conseille une mesure des compressions et comme les autres un nettoyage intérieur extérieur du refroidissement et une vérification de l'état du viscocoupleur.
Selon les résultats il faudra démonter pour tester la culasse et changer les segments.
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re: LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
Ok merci. Pour les mesures de compressions c'est quoi le mieux :cedricfred a écrit :Si tu as une forte sortie de gaz au remplissage d'huile et une forte consommation d'huile alors tu dois avoir une segmentation bien fatiguée. Ca arrive sur ce moteur quand il est mal refroidi depuis longtemps, ce qui est fréquent avec la mauvaise conception du refroidissement.
Je te conseille une mesure des compressions et comme les autres un nettoyage intérieur extérieur du refroidissement et une vérification de l'état du viscocoupleur.
Selon les résultats il faudra démonter pour tester la culasse et changer les segments.
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re: LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
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re: LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
Dédééééé ?fayerne a écrit :Ok merci. Pour les mesures de compressions c'est quoi le mieux :
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re: LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
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re: LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
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re: LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
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re: LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
Bonne soirée les gens !
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re: LJ70 : Chauffe moteur : Culasse HS ?
si pas de bulles ok si bulles hs
calorstat testé... tu l'as jeté comme ca dans une casserole et vu qu'il s'ouvrait ou tu a mis un thermometre dans la casserole pour voir a quelle temp il s'ouvrait ?
ton bouchon de radia est recent ?
et oui regarde ton visco et tes compressions
a+lff
y'en a marre de tout ces donneurs de leçon..
non vous n'aurez pas .......ma liberté de penser.....