Un zuk long sa donne quoi?

[thibault60]

Pour avoir eu les 2, en rando ou conduite rapide le long était mieux, bien que préparé et les courts très joueurs, un long légérement rehaussé aura un angle ventral suffisant pour t'amuser même en trial amateur, l'angle de sortie est aussi légérement plus " pénalisant"

Pour résumer, si c'est une bonne affaire ne la laisse pas partir

ok surtout que je compte faire une petite prépa sur le futur zuk mais rien de méchant je te rassure

[Jarrod06]

Comme le châssis du long est... plus long sur route et en randonnée ça sera plus confortable.
En franchissement tu seras un peu "pénalisé" avec le châssis long, mais bon c'est peanuts

Puis un long bien préparé c'est magnifique! Et la côte des longs augmente plus rapidement que celle des courts.

[terranobis]

voici un court 100% d'origine et un long légérement preparé "raccourci à l'arrière"
SJ413



samuraï long moteur Swift...


[/quote]

[thibault60]

Beau matos il y a combien de différence en empattement?

[terranobis]

je ne saurais te le dire sans regarder une doc car je ne les ai plus, j'ai vendu mon dernier jouet cet hivers d'ailleurs

[thibault60]

Ok merci

[benoit413]

salut le long fait 2375 mm d'empâtement et le court je crois que c'est 2000 mm , si c'est pour faire de la balade et quelques franchissements le long est plus confortable et loin d'être ridicule en tt !! perso je changerais pas le mien , par contre pour faire du trial avec des "portes à passer " entre les piquets et les arbres un court sera plus agile , a toi de voir !!

[terranobis]

Tu peux aussi réduire la benne et avoir un long compact comme mon ancien

[nico39]

Pour en avoir vu tourné en trial, avec un peu de travail dessus ça se défend très bien, certain passage sont moins facile qu avec un court, et d autre plus facile du fait de l empattement plus long.

[vitarentais]

si tu coupe le porte à faux arrière au raz des supports de lames et que tu monte le réservoir dans la benne le long sera bien mieux pour moi, c'est d'ailleurs ce que je suis en train de faire pour les ballades soft, tu va enlever en gros 18cm, devant une petite rehausse te permettra de poser le pare choc au raz de la face avant, et là encore tu aura gagné en angle, seul le ventral est pénalisant, mais bien plus sécurisant sur les grosses marches à descendre, et perso avec un peu de gaz et du frein, tu y gagne beaucoup