419d : Huile dans l'eau...: Changement moteur !
Modérateur : romainletu
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419d : Huile dans l'eau...: Changement moteur !
Il y a un peu plus d'un an, j'ai acheté un Sam pour l'apprentissage du fils...
La bête avait un joint du culasse tout neuf, rassurant sur un F8Q Renault ! Radiateur, pompe à eau neufs aussi.
Mais 7000km plus tard.... bonjour le nouveau joint de culasse et le charlot qui a fait le montage en oubliant très certainement de passer la culasse à l'épreuve (un pro !)
Suis presque parti à changer le moteur par un clio 2 ou mégane... car pas bcp plus cher que toute la came de joints. Je garderai ma pompe R19...
Question : Le moteur F8Q monté sur un Samurai a t-il des spécificités ? L'échange avec un Clio est il "plug and play" ?
Merci à vous...
Autre mis en cause : Le refroidisseur d'huile derrière le filtre (d'ou l'huile dans l'eau). Comment vérifier son bon état ?
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re: 419d : Huile dans l'eau...: Changement moteur !
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re: 419d : Huile dans l'eau...: Changement moteur !
Pas de bulles aux dernières vérifications, ni d'odeur... sur le vase.
Le mécanicien attitré ne possède pas de testeur de Co2, et c'est pas donné, même chez le chinois !
Impression que le LDR est rentré en ébullition (jaune avec point d'ébullition à 105°c), surement un type D, juste avant de se sauver du vase.
La bonne dose d'huile dans le LDR a pu l'échauffer aussi.
Si joint de culasse, ce moteur passe à la trappe.
Mais avant, je dois savoir sur un Magane 2 se monte (supports moteur, cloche embrayage..).... même si ils se ressemblent bcp.
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re: 419d : Huile dans l'eau...: Changement moteur !
Désolé aucune idée sur cette compatibilité, quelqu'un te répondra sûrement.Fantome38 a écrit :Hello,
Pas de bulles aux dernières vérifications, ni d'odeur... sur le vase.
Le mécanicien attitré ne possède pas de testeur de Co2, et c'est pas donné, même chez le chinois !
Impression que le LDR est rentré en ébullition (jaune avec point d'ébullition à 105°c), surement un type D, juste avant de se sauver du vase.
La bonne dose d'huile dans le LDR a pu l'échauffer aussi.
Si joint de culasse, ce moteur passe à la trappe.
Mais avant, je dois savoir sur un Magane 2 se monte (supports moteur, cloche embrayage..).... même si ils se ressemblent bcp.
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re: 419d : Huile dans l'eau...: Changement moteur !
Ce Samurai est très sympa, mais il a toujours chauffé vite, à part en plein hiver.
Pourtant, radiateur neuf, pompe à eau neuve et ventilo sur sonde durite principale qui déclenche quasi à 100% du temps.
Plus gros radiateur ? Pas bcp de place... mais si quelqu'un l'a fait, je veux bien savoir ce qui se monte.
Entretoises de charnières de capot ?
Aux dernières mesures: 95°c sur les gougeons de culasse, et 88°c sur le bocal de LDR... mais avant le souci.
L'aiguille de chauffe n'a jamais dépassé la moitié de sa course possible.
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re: 419d : Huile dans l'eau...: Changement moteur !
Et le calorstat? Il est ok?Fantome38 a écrit :Merci quand même de ta réponse.
Ce Samurai est très sympa, mais il a toujours chauffé vite, à part en plein hiver.
Pourtant, radiateur neuf, pompe à eau neuve et ventilo sur sonde durite principale qui déclenche quasi à 100% du temps.
Plus gros radiateur ? Pas bcp de place... mais si quelqu'un l'a fait, je veux bien savoir ce qui se monte.
Entretoises de charnières de capot ?
Aux dernières mesures: 95°c sur les gougeons de culasse, et 88°c sur le bocal de LDR... mais avant le souci.
L'aiguille de chauffe n'a jamais dépassé la moitié de sa course possible.
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re: 419d : Huile dans l'eau...: Changement moteur !
Vue la chaudière, je n'ai pas remis de thermovanne, même si le LDR circule certainement trop vite pour un bon échange thermodynamique.
Si j'explique l'huile dans l'eau ou retrouve un moteur plus "froid", le calorstat retrouvera sa place avec 2 trous pour un passage permanent et une limite du flux.
Merci pour la piste...
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re: 419d : Huile dans l'eau...: Changement moteur !
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re: 419d : Huile dans l'eau...: Changement moteur !
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