Question température
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- platplat
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Question température
Il fait ultra chaud en ce moment, genre + de 35°?
Et je trouve ma voiture floue, cet aprem' en rentrant, sur les petites routes, dans les appuis, l'avant se sauvait, j'vais l'impression de rouler sur les flancs.
Je suis traditionnellement surgonflés d'envrion 300grs.
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re: Question température
donc c est normal !!!
pour etre serieux , je pense que tu as bon (voir eric) certaines gomme reagissent moins bien par forte chaleur .
j avais des goodyear sur une auto qui devenaient dangeureux des qu il faisait chaud
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
- platplat
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re: Question température
Alors que les chaleurs commencent a peine,
Je vais en ch.er tout l'été du coup.
- eric def 90 300 dti
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re: Question température
il faut pas oublier que les amortos peuvent aussi avoir un changement de comportement avec la chaleurplatplat a écrit :Je me pose une question.
Il fait ultra chaud en ce moment, genre + de 35°?
Et je trouve ma voiture floue, cet aprem' en rentrant, sur les petites routes, dans les appuis, l'avant se sauvait, j'vais l'impression de rouler sur les flancs.
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re: Question température
Nan nan sérieux la chaleur ramollit aussi les êtres humains
Laisse c'est tous des cons, ils oublient qu'ils vont mourir un jour...
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re: Question température
donc pneus + amorto + goudron = sensations différentes.
- eric def 90 300 dti
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re: Question température
Les amortisseurs hydrauliques-télescopiques. C'est le modèle d'amortisseur le plus répandu. Utilisé désormais depuis plusieurs années, il a atteint un niveau très élevé d'efficacité et de longévité. Un amortisseur fonctionnant régulièrement à froid perd un peu de son efficacité à chaud ou pendant la saison chaude. Ce phénomène, dû aux variations de viscosité de l'huile selon les changements de température, provoque la modification des caractéristiques de l'appareil.platplat a écrit :Je n'y avais pas pensé,
Son fonctionnement
Sous l’effet d’une sollicitation de mouvement rapide, le piston comprime brutalement et fortement l’huile qui s’oppose au déplacement : l’huile ainsi mise en pression, traverse le piston par le passage calibré.
La vitesse de passage de l’huile au travers du piston est fonction du calibrage et de la différence de pression qui existe de chaque côté du piston.
L’énergie absorbée se transforme en chaleur par compression.
L’efficacité d’amortissement varie avec la température, elle diminue avec la montée en température.
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- platplat
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re: Question température
Les amortos ont autour 30mkm.
C'est du Koni orange.
La prochaine fois, je regarderais du cote de Bilstein.
J'avais pas ose de peur que ce soit trop dur.
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