question refroidissement

[SUMARACS]

Salut et bienvenu
Essais sans le calorstat si ça chauffe toujours peut être que le radiateur est colmaté, ça m'est arrivé, une fois le radiateur changé le problème était résolu.

[le_baroudeur]

Salut et bienvenu
Essais sans le calorstat si ça chauffe toujours peut être que le radiateur est colmaté, ça m'est arrivé, une fois le radiateur changé le problème était résolu.

Tu as de la rouille dans le vase d'expansion de LDR? Un changement de radia est peut être utile...

[nissanterrano]

Tu peux débrancher ta durite supérieure et démarrer ton moteur! Si le liquide est expulsé c'est que ta pompe fonctionne!
Ensuite essaie d'enlever ton calorstat et si ca chauffe toujours il ne te restera plus qu'à changer ton radiateur

[chrispat]

Bonjour,

Merci à tous, je progresse et vous repasserai le résultat.

[chrispat]

J'ai donc déconnecté la durite supérieure et démarré le moteur mais rien: aucun liquide de refroidt n'en est sorti. Donc je me pose la question: radiateur ou pompe ? lequel des 2 est le plus probable accusé ?

[camembert]

Vu qu'il te faudra 10 minutes pour tomber le radiateur et que le ldr coûte pas bien cher, tu démontes le radia, tu achètes une pompe à eau et un kit distri ainsi que la courroie accessoires et tu changes tout.

Tu vas gagner du temps et surtout ça t'evitera de niquer ta culasse si c'est pas déjà fait. Le moteur du 410 est pas un exemple de robustesse.

[nissanterrano]

J'ai donc déconnecté la durite supérieure et démarré le moteur mais rien: aucun liquide de refroidt n'en est sorti. Donc je me pose la question: radiateur ou pompe ? lequel des 2 est le plus probable accusé ?

même si le radiateur est bouché,la pompe devrait au moins éjecter le liquide contenu entre la pompe et la sortie de la durite! Donc pompe hs

[romainletu]

même si le radiateur est bouché,la pompe devrait au moins éjecter le liquide contenu entre la pompe et la sortie de la durite! Donc pompe hs

pas avec le calorstat fermé!

[nissanterrano]

pas avec le calorstat fermé!

+1 faut enlever le calorstat et en profiter pour faire un essai dans une casserole

[SUMARACS]

Vu qu'il te faudra 10 minutes pour tomber le radiateur et que le ldr coûte pas bien cher, tu démontes le radia, tu achètes une pompe à eau et un kit distri ainsi que la courroie accessoires et tu changes tout.

Tu vas gagner du temps et surtout ça t'evitera de niquer ta culasse si c'est pas déjà fait. Le moteur du 410 est pas un exemple de robustesse.

Pour mon cas, le moteur d'origine de mon 410, acheté neuf à fait 245 000 km et c'est faute d'un bon entretien qu'il n'a pas était plus loin. Tu peux faire tourner le moteur avec le bouchon de radiateur ouvert et si le calorstat s'ouvre tu vois circuler le liquide et si tu accelére le liquide déborde si la pompe tourne, c'est comme ça qu'il faut faire pour purger le circuit.






ça fait 27 ans que je roule en 410.