la pression d'origine 2.0b au carréAkela19 a écrit :J'ai monté les ContiCrossContact LX2 sur le KDJ120 en Mars 2017, presque 6000 km déjà effectués, en remplacement de Bridgestone HT840 de 5 ans qui n'avaient que 50.000km mais que je n'aimais pas du tout.
265/65R17 112H
Roulage sur autoroute essentiellement, route, ville. A vide ou en charge.
Pas de chemins, d'herbe, de caillasse jusqu'à présent, pas eu l'occasion ni le temps. Pour la neige, j'ai des WinterContact, pour la rando des Grabber AT (qui risquent de rester à la cave cette année comme c'est parti. )
Résultats actuels, par rapport aux HT840:
La voiture est réellement transfigurée question comportement routier, le train avant accroche comme il ne l'a jamais fait (dans les limites du raisonnable vu le type d'engin), que ce soit sur le sec ou le mouillé. Le char est beaucoup plus précis, on sent les pneus qui mordent le bitume. Je retrouve le plaisir de conduire
Elle freine beaucoup mieux, l'ABS ne déclenche plus (mais je n'ai pas roulé comme un abruti non plus, et je ne me suis pas retrouvé face à une situation d'urgence).
Bruit légèrement supérieur aux HT840 sur les portions d'autoroutes bien revêtues, mais inchangé sur le béton moyenâgeux de certaines portions (E40 Liège - Bruxelles).
Consommation un chouia supérieure sur autoroute à mon avis (0.5L/100km de plus en moyenne).
Pression: 2.4bars
Profondeur [intérieur - centre - extérieur]
Départ: 9.5 - 9.7 - 9.5 mm
6000km: 9.0 - 9.45 - 9.1 mm
A mon avis, je devrais gonfler un peu plus.
passe a 2.0b au carré
