Voyant moteur orange intermittant

[ange_remy]

vanne EGR encrasser ,
une durite poreuse , la moteur a chaud tu monte a 3500 tour et si défauts c'est une durite

[jim13]

Tout d abord merci pour vos réponses


Je viens de faire un aller retour Paris (800km) aujourd'hui avec le Front

Toujours le voyant qui s allume au ralenti, de ce coté rien de neuf

Par contre j ai roulé 110 km/h sur autoroute avec le régulateur enclenché et dés que çà monte un peu...voyant allumé et mode restreint qui disparaît immédiatement dés que l on revient sur le plat

J ai eu le temps de faire des essais (pour ca c est bien l autoroute)/

- si l on pousse les regimes fort .....voyant
- au dela de 140 en fonction de la route pente ou pas ....voyant

Bon d un coté c est vrai qu il est sympa et qu il me laisse pas en carafe, mais bon , c'est pas des manières.....


Demain matin valise histoire de voir s'il y a enfin un defaut d affiché et si non au programme:
- dépressiometre pour vérifier l’étanchéité des durites (ça tombe bien, je viens d en acheter un pour fabriquer une machine à purger les freins)
- changement de débimetre (j en ai un d avance qui doit marcher, on verra bien)
- j ai déjà démonté et verifié hiers la vanne EGR coté vanne et durite, mais pas coté électrovanne

Autre chose que j ai remarqué qu il est très mou, pour ne pas dire un veau, tant que le turbo n'enclenche pas, c est à dire tant qu il n a pas atteint 2000 t/mn Je ne sais pas si cela a un rapport...

Voila,voila,voila suite demain avec la valise

je vous tient au jus, mais si pas de défaut ......galére

[limited54]

salut

teste bien bien les electrovannes qui vont au turbo; si "du volet admission d"air electronic " , gaz volets d"air ; et en dessous du moteur sous le cache moteur la durite du" bol d"air " doit fer des siennes !

[jim13]

Et donc, un mécano amateur qui a gagné un defaut qui n existe pas ...... toujours rien a la valise .........

[jim13]

Changement de débimetre c est pire donc c est pas ca et je peux jeter celui que j avais recupéré

Prise de la dépression entre 0.2 et 0.4 bars à priori trés insuffisant il me semble que ce doit etre aux alentours de 0.8/0. bars avec un chute de depression en accélération ce qui ne me semble pas normal

conclusion changement de toutes les durites de dépression en esperant que ce n est pas la pompe à vide , de toute facon cela ne peut pas faire de mal

[françois fou]

y a une sonde lambda sur ton veau ? un p'tit coup de propre peut être , déjà ? ça coute rien.
et regarde si son connecteur le plus proche n'est pas plein de merdouille (grasse...!) aussi. WD 40 et un coup de soufflette.

[jim13]

Pas bête çà, exécution dés demain matin

[limited54]

y a une sonde lambda sur ton veau ? un p'tit coup de propre peut être , déjà ? ça coute rien.
et regarde si son connecteur le plus proche n'est pas plein de merdouille (grasse...!) aussi. WD 40 et un coup de soufflette.

salut françois !

les 2.2dti n"ont pas de sonde lambda !! du moins le mien modéle" luxe" des séries 2003 car on le veau bien !!

mais c sur c une merdouille qui fout le borde l! et bien gentil aussi de répondre a son post pour l"aider çà devient rare ...

[limited54]

Pas bête çà, exécution dés demain matin

salut jim !

démonte aussi le sabot sous le moteur pour acceder a la bonbonne d"air entre radiateur et le pont avant bien en dessous évidemment ! ! y'a une durite et c la premiere qui prend les mauvaises intempéries du temps ! avant de demonter la pompe a vide moteur qui doit rien a voir avec la panne ( je pense ) !

[jim13]

Rien de neuf sous le soleil, j ai commande 9 m de durite silicone de 3mm, il n y a plus qui attendre la livraison

On verra bien, sans défaut affiche, il faut y aller a ta ton et la dépression n était pas terrible
H