Resto du Baroud
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
- matIV
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Resto du Baroud
La saison avançant, je commence à avoir un peu de temps, et je vais pouvoir me pencher sérieusement sur les engins.
En effet, après avoir topé le XJ de Tristan, j'ai décidé de me mettre en chasse pour quelque chose de plus... utilitaire. Tracteur en fait.
Et l'occasion rencontrant le larron, j'ai repris le Baroud de Christian.
Alors pour le coup, la liste des choses à faire n'a fait que s'allonger depuis qu'il est venu compléter la famille, il y a 3 mois.
Comme de bien entendu, tout a commencé par une bonne séance de nettoyage ext.
Assez rapidement, je suis allé cherché le furet du copain pour vider les longerons et le châssis des nombreuses années de jardinage de Christian.
Mais ce dernier m'avait fait la farce de faire ses jardinières à l'intérieur des ailes!
Fertiles, les jardinières, tout y poussait!
Et c'est là que j'ai fait ce qu'il ne faut pas faire.
Vous savez? Le petit bout de fil qui dépasse, et qu'on commence à tirer...
On ne sait plus s'arrêter, et au bout du compte, il ne reste rien!
On peut aussi appeler ça la main dans l'engrenage. J'y suis passé entier.
J'ai donc commencé par virer les sièges, qui accusaient le poids des ans, et celui des pistes (probablement nombreuses) qu'a écumé cet intrépide destrier.
Puis les moquettes.
Alors les moquettes, quand elles sont plus là, on voit trèèèès bien ce qui se cachait dessous: le sable de tous les déserts, divers ustensiles de Mme Christian (qu'on ne manquera pas de restituer si l'occasion se présente!), la rouille (bien présente, celle-là...), et les fissures des planchers tôles...!
Puis Karcher à l'intérieur, au point où ça en est!
A ce stade, pourquoi ne pas aller plus loin? J'ai dépiauté le TdB, sorti les garnitures, et déposé les instal' élec de l'ex-proprio, dont cette chierie d'Antidém.
Démonté et nettoyé les mécanismes d'ouverture et fermeture des portes + ridelle Ar.
Déjà, à ce niveau se présentaient pas mal de difficultés que je ne savais pas trop entreprendre...
Rassurez-vous, bien que ce jour soit loin, c'est pire aujourd'hui.
1er blème, la décomposition avancée du fond de caisse, là où se trouvent les boulons de fixation de la caisse au châssis.
J'en avais vaguement causé ICI, mais ça n'avait pas inspiré grand monde!
J'ai toujours pas trouvé de fournisseur de kit SB et fixat' caisse/châssis, d'ailleurs...
2, j'ai dégoté un attelage. Pas simple. Bon, du coup, il est pas neuf! Mais ç'po grâve.
En revanche, l'ami Christian a omis de me dire que pour la pose de son PC tube arrière, y' a eu léger raccourcissement du châssis!!
Il a donc fallu redonner au châssis sa longueur pour la fixation de l'attelage. (en cours de se terminer!)
3, les ailes arrières savamment coupées sont aussi savamment corrodées. Bonjour dentelle et croustilles. Tout ça caché sous une généreuse couche de Blax!
Bah, vu le taf qui s'annonce, un peu plus ou un peu moins, ça ne changera pas la face du monde!
Donc là, le Trol est dépouillé, j'ai des caisses de boulons / écrous / vis en tous genres un peu partout, et bien entendu, j'ai pas fait une seule photo avant démontage!! (l'abruti ne pensait pas que ça irait aussi loin, c'histoire)
Voilà donc 3 mois que j'ai un truc blanc dans le garage qui attend un début de quelque chose.
Après une période de moral au plus bas, LE jour est arrivé!
J'ai donc réussi aujourd'hui à virer tous les boulons de SB caisse / châssis, et ce ne fut pas aisé.
Et j'envisage très sérieusement de lever la caisse, pour les nombreuses soudures que je vais avoir à faire:
calandre, plancher (fond + empreinte de SB), renforts de traverses, refaire les fonds d'ailes arrière, boucher les bas de caisses sérieusement grignotés, eux-aussi.
Et pis tant qu'à faire, ça me permettra de nettoyer la pelouse qui pousse gentiment sur le réservoir!!
Et là, j'veux bien des conseils:
Je vois bien que pour lever la caisse, il va falloir faire quelque chose au niveau de la colonne de direction, des leviers de vitesses, de la batterie, des tresses de masses, des canal de freins, des câbles accél, compteur, et autres joyeusetés...
Mais en pratique, c'est flou.
Combien je peux espérer lever si je ne décroche rien? pas bien plus de 5cm je pense?
Et pour lever la caisse, comment je l'accroche?
Allez, quelques (vieilles) photos.
__________________________________________________Corrosion dans les ailes arrière __________________________________________________Corrosion fond de caisse, au niveau des ancrages de caisse __________________________________________________Un trou devant, le même derrière __________________________________________________C'est là qu'on sent que l'engin a vibré! (calandre découpée) Dépose de l'élec douteuse Nouvelles roulettes, ça fait bon au moral
Et en parallèle de tout ça, reprise de la galerie pour l'adapter à mes besoins, tentative de remise en état des mécanismes de bascule des sièges (pas gagné, ça...), commande déportée d'ouverture de la ridelle ar, ...
'Fin voilà.
Chaud chaud, quoi!
- didi
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re: Resto du Baroud
il l'a tout bien refait, pis il a essayé de rouler sur le toit. ça n'a pas été concluant...
Un MP pour le réveiller, une recherche pour voir ce qu'il a fait, et bien fait ma foi.
bon courage
- vincent sch
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re: Resto du Baroud
Très beau projet . Un véhicule mythique
Je ne sais pas pour le Baroud. Mais le rehausse de caisse sur un T2, c'est maximum 35mm. Après il faut modifier la colonne de direction et plein de choses comme par exemple l'entrée gasoil du réservoir. Pour soulever la caisse, moi j'utilise un gros madrier bien large qui passe de part en part dans les passagesdes portes avant. M'enfin, dans mon cas, c'est un chassis court et la caisse est complètement dépiotée. Puis un palan au plafond et des élingues qui viennent se fixer de part et d'autre du gros madrier. Je ne sais pas si c'est reproductible puisque je ne connais pas le centre de gravité de ta caisse.
A plus
Vincent
re: Resto du Baroud
Durite GO à desserer, en principe elle est assez longue, pour ne pas devoir la remplacer par une plus longue.
Sur le 2,8l, il faut descendre le bocal de direction assistée. Donc à vérifier sur le 2,7l
Le levier de la BT, à couper et à ressouder avec un angle différent. (désolé, j'ai plus les cotes)
Répartiteur de freinage AR à redescendre de la longueur du body.
Au niveau des roues AR, tu as une patte sur la caisse qui vient se fixer au chassis. Inutile de bidouiller un truc pour la rallonger. Fixation pas indispensable
Vérifier que l'hélice du ventillo ne touche pas son déflecteur. Sur le 2,8 çà passe sans modif
Desserrer la colone de direction, et la resserrer quand le body est placé. Normalement il y a une marge suffisante.
Quand tu poses ton body, garde les silentbloc d'origine, sinon ta caisse va se découper.
Je pense que c'est tout. Si un autre truc me revient, je le rajouterai
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- matIV
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re: Resto du Baroud
Bon, mon esprit brouillon, et la longueur de mon 1er post vous a certainement laissé penser que je voulais poser un body... Il n'en est rien!
Mais vos infos n'en sont pas moins utiles.
Notamment, Vincent, pour ce qui est du levage de la caisse, afin de pouvoir bosser sur le châssis, et sur la caisse (soudures, peinture, traitement, ...)
Ta méthode pour le levage de la caisse me paraît faisable sur le Baroud.
Pour les freins et l'embrayage, comment j'y fais? Je débranche au MC, et je purgerai au remontage?
Batterie, c'est facile, y'a qu'à la virer.
Pas oublier les tresses de masse châssis/caisse.
Pour le chauffage habitacle, pareil? je débranche, et 4 bouchons?
Dernier point, les SB d'ancrage de la caisse sur châssis.
Certains sont quand même bien cuits.
Xavier, tu saurais où je peux trouver ces 8 SB + boulons/écrous?
Encore bien le merci!
re: Resto du Baroud
Pour les silentblocs de caisse d'origine, je peux te donner un numéro de tel d'un bon collègue préparateur 4x4 spécialiste patrol. Je pense qu'il doit pouvoir t'en trouver, mais il me semble que çà vaut un bras.
Tu as demandé chez Nini ??
le grand chêne aussi, un jour, a été un gland.
- vincent sch
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re: Resto du Baroud
Pour les freins, moi j'avais purgé le circuit en laissant le fluide s'écouler par les purges. Puis dévisser les conduites . Tu purgeras au remontage. Je ne vois pas comment faire autrement.
Pour le circuit chauffage, comme tu dis, purger, puis bouchonner. Plus tard tu purgeras.
Vincent
- matIV
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re: Resto du Baroud
Pour la modif des leviers, pas intéressé, merci.xavier13 a écrit :Pour le levier de BT, je pourrais te donner les cotes, puisque j'ai encore les 2 boites à la maison.
Pour les silentblocs de caisse d'origine, je peux te donner un numéro de tel d'un bon collègue préparateur 4x4 spécialiste patrol. Je pense qu'il doit pouvoir t'en trouver, mais il me semble que çà vaut un bras.
Tu as demandé chez Nini ??
Par contre, je sais pas trop comment gérer ces leviers pour enlever la caisse du châssis?
Juste défaire les soufflets?
Pour Nini, t'as parfaitement raison, je vais prendre l'info.
J'va tenter de la joindre!vincent sch a écrit :Pour les silentblocs de Y60, je crois que Kat m'avait trouvé un site ou elle les avait trouvé pour quelque chose comme 160 euros le kit complet. Faudrait la contacter par MP peut être.
Vincent
- vincent sch
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re: Resto du Baroud
Je ne sais pas si c'est pareil pour le Baroud, mais sur le T2 on dévisse le pommeau sur les deux bras des deux leviers . Puis dépose du soufflet décoratif qui est simplement clipsé et la tu as accès à un deuxième soufflet de pseudo étanchéité qui lui est tenu par une bride fixé sur la caisse par un demie douzaine de vis. On dépose tout cela par l'intérieur du véhicule. Une fois déposé, tu as un bel accès sur le dessus de la boite et un gros passage bien large pour laisser passer les leviers.
A plus
Vincent