Rallonger 413

[Jarrod06]

Tout à fait réalisable... demande à un contrôleur! Leur objectif, c'est la sécurité. Ca devrAIT passer. Sauf si c'est mal fait au point de compromettre la sécurité. Tu t'y connais en soudure / découpe / pliage et courbage de tôle?
Tant que tu ne renverses pas un piéton... cette histoire d'assurance qui pourrait ne pas couvrir fait que je reste full stock en pièces d'origine.

J'ai un soudeur pro à la retraite qui ne demande qu'a reprendre son poste a souder , donc pour la fiabilité des soudures je ne me fais pas de soucis!
Moi c'est plutôt la partie fibre de verre et les résines. Du coup je pense pouvoir faire une pièce qui fera "authentique" vu de l'extérieur. Par contre le contrôleur verra bien que la partie arrière est en fibre et non pas en tôle. Mais savoir s'il peut refuser le CT s'il voit que la carrosserie à été modifié...

[platplat]

Tout à fait réalisable... demande à un contrôleur! Leur objectif, c'est la sécurité. Ca devrAIT passer. Sauf si c'est mal fait au point de compromettre la sécurité. Tu t'y connais en soudure / découpe / pliage et courbage de tôle?
Tant que tu ne renverses pas un piéton... cette histoire d'assurance qui pourrait ne pas couvrir fait que je reste full stock en pièces d'origine.

Non.

Si le controleur le sait, et qu'il fait son boulot, il va refuser le CT.

Apres, si il ne se rend compte de rien ,c'est autre chose.

Pour l'assurance, no comment.

[TotoCamboui]

A part si le châssis est ressoudé à l'arrache, le contrôleur ne refusera pas le véhicule.

Le motif de refus "carrosserie" serait, par exemple "parties saillantes", si le boulot était fait par un cochon...... ce qui ne semble pas être le cas.



Vincent

[Jarrod06]

Pour l'assurance on est d'accord. Dans tout les cas même pour un changement de carburateur ( si tu augmentes la cylindré) tu es hors la loi et l'assureur est en droit de refuser de te couvrir en cas d'accident, et je pense pas que faire cette modification soit très dangereuse ...
En gros la modification du chassis sera presque invisible. Le gros du problème est que toute la partie arrière sera en fibre et ca c'est impossible a dissimuler au moment du CT même si c'est parfaitement réalisé.
Et malgrès mes recherches je n'ai pas trouvé de réponse sur les modifications de carrosserie et leurs acceptations au CT.

[TotoCamboui]

Il y a des pièces entières de carrosserie en FDV, pour les BJ, par exemple. Rien d'homologué par le constructeur, ça passe quand même.

http://www.roycreations.com/pages/catalogue-toy/catalogue-toy-4.html

Quand aux LJ et HJ, quand on voit certaines réparations, à coups de seaux entiers de choucroute, rivetée aux quelques lambeaux de tôle qui restent, leur refus au CT assainirait quelque peu le marché de l'occasion..... . Ce n'est pas le cas actuellement.



Vincent

[yano]

Le gros du problème est que toute la partie arrière sera en fibre et ca c'est impossible a dissimuler

nan , pas si tu utilises du tissus d'arrachage de surface .
un pti coup de 80 pi un anti gravillon un peu épais et zou .
Enfin je ne sais pas si tu moules ou recouvre ...

[Jarrod06]

Pas mal le site pour les pieces en FDV pour les BJ, moi qui pensais que cetait illégal de rouler avec une carrosserie en FDV!!!
Je compte faire ca avec des moules, je pense que le résultat sera plus net et plus propre.
Je regarde quelle fibre utiliser, et pour le moment jai trouvé une fibre tressée qui sert pour la fabrication des bateaux de régate, donc leger et solide!
Par contre, pour harmoniser l'ensemble je vais devoir reculer le train arrière de facon significative. Jai regardé des plans de chassis de Sam, et pour que mon pont soit a la bonne place je vais etre obligé de modifier les ancrages de lames... et ca ca me fait un peu peur.
Comment etre sur de modifier correctement mes ancrages pour que les lames ne forcent pas trop et que le pont est la bonne orientation?

[Dreamcatcher]

Réponse " à la barbare" : tu ne touche à rien de l'arrière du chassis, tu le coupe juste en deux, disons entre les fixations arrière de lames avant et les supports de boites, puis tu rallonge par le centre en soudant du profilé rectangulaire "emboité" dans les longerons du chassis + 1 plus gros autours qui se reprend bord à bord des longerons, au moins rien ne bouge à l'arrière.
(Attention, c'est juste une idée, je ne suis pas expert, loin de là, je suppose aussi qu'il faut un joli marbre pour faire ce genre de travail)

Par contre si tu rallonge le chassis en augmentant l'espacement entre les ponts, comment prévois tu de rallonger les arbres de transmission ? parce que là... il faut VRAIMENT que ça reste équilibré et bien rectiligne, sinon...

[galactica_viper]

Pendre un arbre de transmission arrière de Samurai long

[benoit413]

trouve toi un chassis long bien plus simple !!!!