Hj61 qui broute ? Embrayage. Turbo?

[alip]

Bonjour
Tu as eux pour le turbo
A+
Al...
https://www.turbopascher.com/turbo-echa ... onal-ancre

S'lut tout l'monde.

Je trouve que mon 61 broutouille au ralenti. A part l'injection, il ne peut pas y avoir d'autre causes ? C'est dur a dire, juste une sorte de boitement.

J'ai la course de l'embrayo qui n'est plus bien longue entre point haut et patinage. Quelqu'un l'a déjà fait sur un 61 ici? Dur?

Puis si quelqu'un sais ou trouver un ct26 refait pas cher.

Ca m'intéresse.

[gjns1]

Pour le turbo tu peux passer par BG turbo à Marseille. Boite sérieuse qui peut soit le refaire à l'identique soit modifier en Garett et dans ce cas les tubulures d'huile sont montées en souple, ce qui facilite grandement la repose ou les dépose.

[matIV]

Pour ta ratatouille, inspecte ton arrivée GO.
Peut-être une légère prise d'air?

A froid comme à chaud?

[Satamax]

Pour ta ratatouille, inspecte ton arrivée GO.
Peut-être une légère prise d'air?

A froid comme à chaud?

Merci à tous.

Ca ressemblerais plus à un cylindre qui "manque" Une irrégularité dans le rythme.

[matIV]

Donc reste les injos, ou les compressions.

[Satamax]

Ouais, j'ai plein de trucs a regarder.

Bon, j'suis passé dessous. Le turbo ne perds pas trop. Je sais qu'il pisse par la, dans la turbine d'entrée du turbo. Par contre, je ne savais pas, y'a très certainement le spi de vilebrequin côté embrayage.

Donc ça vas être embrayo et spi

[Satamax]

Bon, question idiote.

Un embrayage, on change quoi, juste le disque, ou le mécanisme complet?

[TotoCamboui]

Complet, vu le boulot... et la différence de prix.


Vincent

[cedricfred]

Bon, question idiote.

Un embrayage, on change quoi, juste le disque, ou le mécanisme complet?

Disque mécanisme et butée. Sinon quand ça lâche ça fait suer de tout redémonter alors qu'on avait l'occas d'être tranquille la première fois.

[le fou furieux]

Disque mécanisme et butée. Sinon quand ça lâche ça fait suer de tout redémonter alors qu'on avait l'occas d'être tranquille la première fois.

et le roulement pilote ... pour ton " boitage " si ton turbo n'est plus trop etanche tu as peut etre un epu d'huile qui passe en adm et donc...question interessante deja posée : a froid /a chaud ? sinon aussi un injos voir la pomppe ou une micro prise d'air ..

a+lff