Pneus Falken Wildpeak A/T

[DISCO03]

Oui en effet je leur ai demandé de me faire une géométrie, bien que un peu septique, car c'est chez F.. V..T
Le type m'a affirmé que faire du 4x4 n'était pas trop courant mais ils connaissent.

J'ai un RDV ce vendredi.

Qu'entends tu par une "vraie" géométrie ?

Merci

[eric def 90 300 dti]

Oui en effet je leur ai demandé de me faire une géométrie, bien que un peu septique, car c'est chez F.. V..T
Le type m'a affirmé que faire du 4x4 n'était pas trop courant mais ils connaissent.

J'ai un RDV ce vendredi.

Qu'entends tu par une "vraie" géométrie ?

Merci

une vraie géo c'est savoir lire un bilan et de faire un réglage par rapport a l'utilisation du vehicule

c'est un métier et la formation de ce metier c'est mon métier

tu demandes le bilan et tu me le passes

[DISCO03]

Très bien ... tout est fait, enfin je pense, et j'ai le bilan. Tu le veux en MP ou direct sur ce post ?

Un truc me chiffonne, ils m'ont dis n'avoir fait que le parallélisme car sur ce véhicule on ne peut faire autre chose ? vrai ?

En tout cas 110€ quand même ...

A très vite

[eric def 90 300 dti]

Très bien ... tout est fait, enfin je pense, et j'ai le bilan. Tu le veux en MP ou direct sur ce post ?

Un truc me chiffonne, ils m'ont dis n'avoir fait que le parallélisme car sur ce véhicule on ne peut faire autre chose ? vrai ?

En tout cas 110€ quand même ...

A très vite

la géométrie est un vrai métier

celui de lire un bilan et d'en définir les besoins du véhicule

Il y a réglage et alignement

Par exemple..et pas mal de membre de ce forum on eu l'experience avec moi....on peut aligner un pont arriere de Defender.....Sur mon véhicule de boulot (P308) j'ai aligner mon essieux arriere par rapport a ma façon de conduire...Sur mon Hilux j'ai aligner l'essieux arriere sur l'essieux avant ....
SUr un bilan cela te donner le problème et aussi avec l’expérience les pieces a changer

passe moi ton bilan ...

Pour le tarif....

[eric def 90 300 dti]

Très bien ... tout est fait, enfin je pense, et j'ai le bilan. Tu le veux en MP ou direct sur ce post ?

Un truc me chiffonne, ils m'ont dis n'avoir fait que le parallélisme car sur ce véhicule on ne peut faire autre chose ? vrai ?

En tout cas 110€ quand même ...

A très vite

histoire de donner de l'info a tout le monde

[DISCO03]

Voici le fameux bilan ...

Géométrie PAJERO.pdf

[eric def 90 300 dti]

Voici le fameux bilan ...[ATTACH=CONFIG]109270[/ATTACH]

passe moi ton immat par MP

car j'ai pas les mêmes données de geo

[eric def 90 300 dti]

Voici le fameux bilan ...[ATTACH=CONFIG]109270[/ATTACH]

les croix c'est su'il est en défaut ton BB ?

Pour une vision rapide il est très correct

juste un petit défaut d'alignement du pont du garage...mais rien de grave et cela ne change pas le réglage

[DISCO03]

les croix, c'est le technicien qui les a faites car je suis retourné le voir. Et c'est à ce moment qu'il m'a dit qu'il ne faisait que le parallélisme.

C'est quoi un "défaut d'alignement du pont du garage" ?

Merci

[eric def 90 300 dti]

Bon

on a échange

Pour les réglages du véhicule de notre collègue

problème car il y a beaucoup de chose a régler
Valeurs


Train avant : Parallélisme
Pincement (Réglable) 0°05' ±0°05'
Train avant : Carrossage
Réglable 0°30' ±0°30'
Train avant : Chasse
Réglable 3°50' ±0°30'
Train avant : Pivot
Non réglable 11°30'
Train arrière : Parallélisme
Pincement (Réglable) 1°06' ±1°06'
Train arrière : Carrossage
Réglable 0° ±0°30'

Donc le tarif est je pense pour tous les réglages et Là juste un petit ...

on va reprendre le bilan

on regarde toujours l'arriere car c'est le plus important dans le comportement et confort du vehicule

Poussé Parfait
mais il aurait fallut re-equilibrer le // et carro pour avoir un vrai bon boulot

-> Train arrière : Réglage

Réglage du carrossage
- Tourner le boulon de réglage (1) du carrossage du bras inférieur (2) (Fig. 1).
- Roue gauche : Tourner le boulon dans le sens antihoraire.
- Roue droite : Tourner le boulon dans le sens horaire.

Réglage du parallélisme
- Tourner le boulon de réglage du parallélisme (boulon de fixation du bras de contrôle du parallélisme orienté vers l'intérieur du corps) (Fig. 2).
- Roue gauche : Tourner le boulon dans le sens antihoraire.
- Roue droite : Tourner le boulon dans le sens horaire.

On remonte

Chasse si on regarde les vraies valeurs le coté gauche est a revoir et a équilibrer avec le droite
mais là je vais mettre un Hic car le véhicule est de" 2003 et on peut avoir aussi les SB qui fatiguent donc en premier voir les SB de triangle

Carro Là il y a aussi du boulot déjà voir les célèbres SB et si OK revoir le réglage..car Hors cote sans problème et de 0°45...

Le // avant Là on peut rien dire car c'est un angle qui se règle ou s'ajuste par rapport a l'usure des pneus et a son utilisation...

Pivot ....Là comme il est attache a l'angle de chasse mais sous un autre coté quand on va regler la chasse...Le pivot va revenir

Conclusion

il faut regarder les SB avant car avec le temps cela bouge


Donc il y a juste une petite remise en ligne dans l'entretien de ton véhicule

Pour le'alignement du pont ...Là je vais juste rester silence car cela risque d’être difficile pour toi de défendre cet argument
il faut connaitre le matos et les conséquences en cas de ....

au plaisir

Juste une remarque

Tu devrais mettre ta région dans ton avatar
car des fois ....on peut se voir... Si pas trop loin

DSC_9924.jpg