Pont H233 avec ABS

[berber64]

Salut !

Merci pour ta réponse

Je cherche dans la mesure du possible d'améliorer le GL de ce pont (C200) pour ne pas à le modifier mais je ne suis pas certain d'y aboutir !

Je viens de trouver ce dispositif : https://www.4wd.com/p/detroit-locker-de ... ntial/5311

il existe en 31 cannelures pour nos 1/2 arbres.
Quels sont vos avis ou expériences ?
Est ce qu'on peut le monter à la place du GL d'origine du C200 ? Est ce que cela fonctionne correctement ?

Mon activité serait des sorties chemins et raid mais pas de franchissement (enfin juste quand il le faut) !

@+
berber64

[berber64]

J'ai dit 31 cannelures ???? non 29 pour le pont C200 !

[vincent sch]

Salut

Attention! Le nombre de cannelures est une chose mais il y a la forme, la taille des cannelures, le diamètre de l'arbre qui sont également très important. Les japonaises n'ont pas les mêmes tailles de cannelures que les européennes par exemple. Ensuite il faut vérifier l'encombrement du différentiel pour que les roulements de part et d'autre tombent à peu près la ou tu as les logements des roulements coté pont. Enfin il faut vérifier que le diamètre interne de la couronne, le nombre de vis de fixations de la couronne, le diamètre de perçage pour les vis de fixations de la couronne soient la encore compatible.

A plus

Vincent

[xavier13]

A une époque je voulais monter un autodébloquand sur mon baroud à l'avant (c200). Il n'y avait qu'un modèle qui se faisait pour lui, et il me semble pas que c'était un détrolooker. Mais pas certain à 100%
Comme dit Vincent renseigne toi bien. Je vais essayer de retrouver des infos

J'ai trouvé, c'est lokka pour le c200. Celui là, c'est sur qu'il se monte sans problème.

[berber64]

Salut

Tu peux m'endure plus sur le lokka ?
Ca se conduit bien sur route ? Pendant les virages c'est pas dangereux ?
Pour les raids t'en penses quoi ?

@+
berber64

[xavier13]

Salut

Tu peux m'endure plus sur le lokka ?
Ca se conduit bien sur route ? Pendant les virages c'est pas dangereux ?
Pour les raids t'en penses quoi ?

@+
berber64

J'ai jamais utilisé, c'était un projet qui s'est achevé avant d'etre réalisé, quand le baroud a fait un tonneau.

Lokka ou détroit looker sont tous les 2 des autodébloquants. Lokka c'est pour les nippons, détroit looker, pour les amerloc (et land aussi je crois).
Les jeepers en sont friands. J'ai vu des vidéos ou les résultats sont étonnants. Il faut surtout bien régler la tension du déblocage. Certain disent que sur route enneigées, monté à l'avant, c'est un peu casse gueule.
Pose la question dans la rubrique jeep, c'est là que tu devrais avoir le max d'infos.

[TotoCamboui]

L'auto-débloquant (Lokka ou Détroit), pour un 4x4 "de tous les jours", susceptible d'être conduit par le reste de la famille, c'est uniquement sur le pont avant et à la condition que l'on puisse rouler en 4x2 propulsion sur le dur.

Lokka, c'est une marque australienne.

Un Truetrac, c'est un glissement limité dont les disques de friction sont remplacés par une pignonerie, utilisable partout, et indifféremment à l'avant ou à l'arrière, y compris sur un 4x4 permanent.




Vincent

[vincent sch]

L'auto-débloquant (Lokka ou Détroit), pour un 4x4 "de tous les jours", susceptible d'être conduit par le reste de la famille, c'est uniquement sur le pont avant et à la condition que l'on puisse rouler en 4x2 propulsion sur le dur.

+1

[GUEG'S 49]

Tiens tiens cette discussion me rappelle quelque chose

[xavier13]

L'auto-débloquant (Lokka ou Détroit), pour un 4x4 "de tous les jours", susceptible d'être conduit par le reste de la famille, c'est uniquement sur le pont avant et à la condition que l'on puisse rouler en 4x2 propulsion sur le dur.

Lokka, c'est une marque australienne.

Un Truetrac, c'est un glissement limité dont les disques de friction sont remplacés par une pignonerie, utilisable partout, et indifféremment à l'avant ou à l'arrière, y compris sur un 4x4 permanent.




Vincent

Y a des vidéos de jeep équipées de 2 détroits, qui sont étonnantes d'efficacités, dans le mouillé, en monté et en devers. Cà s'enclenche et se désenclenche sans jamais mettre le véhicule en danger. C'est dommage je les ai plus. C'était sur des véhicules de base, qui doivent donc aller sur la route. C'est Bibop qui pourrait nous renseigner comme il faut.
Par contre j'ai jamais vu sur des patrols, qui sont plus lourds. Les seuls retours que j'ai pu lire sur les patrols, c'est que le réglage du point de désenclenchement, est hyper important, et vraiment à faire avec minutie.