Je ne comprends pas pourquoi il faut le vider complètementOlive66 a écrit :Pour le vider complètement, je t’enverrai la notice de montage, ça sera plus clair
Au Ju, ton échangeur à plaques, c’est (enfin c’était uin un 20 ou 30 plaques ?!
30plaques
Modérateurs : Landy, tprangy, Merou louche
Je ne comprends pas pourquoi il faut le vider complètementOlive66 a écrit :Pour le vider complètement, je t’enverrai la notice de montage, ça sera plus clair
Au Ju, ton échangeur à plaques, c’est (enfin c’était uin un 20 ou 30 plaques ?!
Je comprenais pas non plus, mais regarde ou et la goulotte de remplissage qui correspond avec le réservoir d'origine...Merou louche a écrit :Je ne comprends pas pourquoi il faut le vider complètement
30plaques
Et c’est du beau boulot en plus !MANKIPIK a écrit :Pour faire simple si tu perces pas le réservoir principal le réservoir auxiliaire ne se videra pas complètement soit environ 20 L DE CARBURANT "inaccessible" ... c'est con mais du coup ca sert presque à rien ... Pr info c'est PCM OFFROAD qui m'avait expliqué
Montes le tiens que je commande ou pasOlive66 a écrit :Et c’est du beau boulot en plus !
On attaque samedi avec mon pote normalement...MANKIPIK a écrit :Montes le tiens que je commande ou pas
Oui, avec une pompe de transfert, pas de problème si les deux réservoirs ne sont pas à la même hauteur.Merou louche a écrit :C'est tellement plus simple avec une mini pompe de transfert ...
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