T'es pas ouf?camembert a écrit :Enlève l'ampoule
Service.
au prix que Nissan les vend, faut attendre qu'elle grille
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
T'es pas ouf?camembert a écrit :Enlève l'ampoule
Service.
Enlève l'ampoule du voyant, ça préserve ton estomac ensuite..............didi a écrit :Alors j'ai moi aussi un petit soucis de voyant stressant et inquiétant, et de plus pas tout le temps ...
Je viens de lire ce post là: viewtopic.php?t=102966-OBD2-OBD-II-Le-retour
J'y avais mis ça: viewtopic.php?t=102966-OBD2-OBD-II-Le-r ... ost2188247 pour faire voir que je sais faire ça
[ATTACH=CONFIG]108542[/ATTACH] j'ai mis le contact, et sur cette prise j'ai shunté les deux pins en bas à chaque extrémité, soit normalement, les N° 1 et 8.
si j'ai bien compris, c'est ce qu'il faut faire pour avoir le clignotement du voyant moteur qui donne le code erreur
ben pas sur ma bagnole
Faut dire que mon voyant moteur ne reste pas allumé à chaque démarrage, et qu'une fois, il s'est allumé après, en roulant, et qu'une autre fois, il s'est éteint après, en roulant. Pmouarf.
Et ce soir, quand j'ai fait mon shunt, le voyant moteur n'était pas allumé quand je me suis arrêté.
Alors, si des fois Pépé Vincent passe par là, y dit quoi? pépé Vincent ou un autre, hein, du moment que ça m'aide
Je dois pas shunter les bons pins, c'est quoi les couleurs de fil à shunter?
Bon, l'électricité n'est pas mon amie, et elle a pas l'air de faire des efforts pour le devenir non pu
merci ton Anciennetévincent sch a écrit :Salut à tous
Alors vieux sac, on a des soucis de manipulation?
C'est bien les deux pinoches qu'il faut court circuiter. Le IGN et le CHK qui sont de part et d'autre du connecteur sur la ligne basse.
On va bien décomposer le mouvement pour s'assurer que ce n'est pas Parkinson qui ferait bagotter le signal.
Alors il est dit , dans l'édition 2002, pour TDI, qu'il faut dans un premier temps mettre le contact sur ON.
Dans cette position le voyant MI (check moteur) doit être allumé
Puis tu relies les deux pinoches ensemble à l'aide d'un morceau de fil de cuivre. Pas besoin de mettre une bobine de 200m derrière. Tu le mets tranquillement en place sans trembler et tu lâches le fil.
La le voyant check devrait s'éteindre.
Et maintenant, toute l'astuce réside dans le comptage jusqu'à minimum 2. De quoi faire une tempo minimum de 2 secondes. Comme tu comptes vite, on va aller jusqu'à 10. Hein
Et la seulement tu débranches les fils et la comme par magie le voyant check va s'animer.
Bon, pour être certain que tu n'as pas un modèle hybride de T2.
Tu devrais avoir un fil noir/blanc derrière la pinoche la plus basse coté gauche (du coté le plus large de la prise)
Tu devrais avoir un fil orange derrière la pinoche la plus basse coté droit.
Sinon, il y a une variante que je crois me souvenir avoir lu ici. Mettre le pont en place avec la clé en position OFF et une fois le pont en place, la seulement mettre le contact sur ON. C'est un vieux souvenir qui est resté accroché dans ma mémoire, mais cela s'estompe lentement.
A plus
Vincent
à chaque vidange, je nettoie mon débitmètre, et je mets un coup de nettoyant contact dans la prise. Il est bichonnédede83 a écrit :debrisssssssssssssssss
suffit de debrancher le debitmetre
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